Der Feiertag Christi Himmelfahrt am kommenden Donnerstag wird für volle Straßen sorgen. Viele werden am Freitag Urlaub nehmen und das lange Wochenende (16. bis 20 Mai) zu einem Kurzurlaub nutzen. Bereits am Mittwochnachmittag rechnet der ADAC auf vielen Autobahnen mit Staus. Am Sonntag ist dann wieder Rückreiseverkehr angesagt. Besonders staugefährdet sind dabei – auch durch viele Baustellen – folgende Ballungsräume und Strecken:

· Großräume Hamburg, Berlin, Köln und München

· A 1 Köln–Bremen–Hamburg–Lübeck

· A 3 Köln–Frankfurt–Würzburg–Nürnberg

· A 5 Frankfurt–Karlsruhe–Basel

· A 6 Mannheim–Heilbronn–Nürnberg

· A 7 Hannover–Würzburg–Füssen

· A 8 Karlsruhe–Stuttgart–München–Salzburg

· A 9 Berlin–Nürnberg–München

· A 11 Berlin–Stettin

· A 19 Wittstock–Rostock

· A 24 Berlin–Hamburg

Feiertag auch im benachbarten Ausland
Auch in Österreich, Italien, der Schweiz, Frankreich und den Niederlanden ist der Donnerstag ein Feiertag. So wird dort ebenfalls reger Verkehr herrschen. In Österreich vor allem auf der Tauern-, Inntal-, Brenner- und Rheintalautobahn sowie der Fernpassroute. In der Schweiz gilt das für die Gotthardroute und die A 1 St. Gallen–Zürich–Bern und in Italien für die Brennerstrecke. (Auto-Reporter.NET/sr)

Die erfolgreiche Zusammenarbeit von Honda Deutschland Stefan Bradl setzt sich auch in der Moto-GP-Saison 2012 fort. Der Moto2-Weltmeister erhielt in der Deutschland-Zentrale von Honda seinen neuen Civic und eine VFR 1200 F abzuholen, um in der Freizeit, zwischen den Rennwochenenden, mobil zu sein.

Zusätzlich hat Honda Deutschland dem LCR-Team fünf Vision 110 übergeben. Mit den Motorrollern werden die Teammitglieder bei allen Moto-GP-Veranstaltungen im Paddock unterwegs sein und unter anderem mit den Renningenieuren die Streckenverhältnisse prüfen. (ampnet/jri)

Smart hat entschieden, den Escooter zu bauen. Er soll 2014 auf den Markt kommen. Eine Studie des Elektrorollers war 2010 auf dem Pariser Autosalon gezeigt worden. Das Design soll sich bis zur Serienfertigung noch ändern.

Das bisherige Antriebskonzept besteht aus einem 4 kW / 5,5 PS starker Radnabenmotor im Hinterrad. Da er keinen Platz im Chassis beansprucht und die Kraft direkt übertragen wird, steht viel Platz zur Verfügung. So hat die Studie unter anderem einen ausklappbaren Soziussitz. Die 13 Zoll großen Räder werden jeweils an einer Einarmschwinge geführt. Als Reichweite werden bis zu 100 Kilometer angegeben. Der Smart Escooter ist als Kleinkraftradroller mit einer erlaubten Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h konzipiert.

Mit dem Escooter setzt die Marke ihre E-Mobil-Strategie fort. So wurde gerade mit der Auslieferung der ersten Smart Ebikes (Pedelec) begonnen. Im Sommer wird der Smart Fortwo Electric Drive folgen. (ampnet/jri)

Für das kommende Wochenende (11. bis 13. Mai) rechnet der ADAC mit keinen größeren Störungen auf den deutschen Autobahnen. Zwangspausen drohen allenfalls an Baustellen, die jetzt wie Pilze aus dem Boden schießen. Am Muttertag ist vor allem bei schönem Wetter mit lebhaftem Ausflugsverkehr rund um die Naherholungsgebiete der Städte zu rechnen. Auf folgenden Strecken trifft man derzeit auf die meisten Bauarbeiten:

- A 1 Köln–Dortmund und Bremen–Hamburg

- A 3 Würzburg–Frankfurt–Köln

- A 5 Basel–Karlsruhe

- A 7 Ulm–Würzburg und Kassel–Hannover

- A 8 Karlsruhe–Stuttgart–München–Salzburg

- A 13 Dresden–Schönefelder Kreuz

- A 45 Gießen–Hagen

- A 61 Ludwigshafen–Koblenz–Mönchengladbach

Auch im Ausland wird gebaut

In Österreich, Italien und der Schweiz wird im Mai die ruhige Zeit vor der nächsten Reisesaison auch zum Straßenbau genutzt. Meiden sollten Autofahrer am kommenden Wochenende den Großraum Bozen, denn von Freitag bis Sonntag findet in der Südtiroler Landeshauptstadt das 85. Nationale Alpini-Treffen statt, bei dem mehr als 100.000 aktive und ehemalige Gebirgsjäger aus ganz Italien zusammentreffen. Auf der Brennerautobahn und der Schnellstraße Meran–Bozen ist während des gesamten Wochenendes mit Staus zu rechnen. (Auto-Reporter.NET/sr)

Urlaub im eigenen Land steht diesen Sommer bei deutschen Autofahrern nach wie vor an Nummer Eins, aber der Trend geht klar Richtung Süden. Das ergab die Analyse von rund 150 000 Routenplanungen beim ADAC. Hierfür wurden Mitgliederanfragen nach ihren Reisezielen für den Sommerurlaub ausgewertet. Bei der Prognose für die Lieblingsurlaubsländer der Autoreisenden liegt Deutschland wie in den Vorjahren unangefochten an der Spitze. Aber bei den Urlaubsregionen dominiert mit norditalienischen, kroatischen und auch süddeutschen Reisezielen klar der Süden.

Mit fast 40 Prozent führt Deutschland die Top Ten der beliebtesten Urlaubsländer immer noch mit großem Abstand an. Allerdings planen derzeit rund drei Prozent weniger als im Vorjahr einen Urlaub im eigenen Land. Italien folgt auf Platz zwei mit fast 16 Prozent und verlor ebenfalls deutlich um fast 1,5 Prozent in der Gunst der Reisenden. Platz drei und vier belegen Frankreich (6,3 Prozent) und Österreich (5,4 Prozent). Kroatien (4,5 Prozent), das mit knapp einem Prozent Zuwachs glänzt, hält unverändert Rang 5. Spanien (2,5 Prozent) legt an Beliebtheit wieder zu und rückt auf Platz sechs vor. Die Schweiz belegt mit knapp über zwei Prozent Platz sieben. Polen holt auf und steht mit 1,9 Prozent auf Platz acht. Dahinter folgen die Niederlande und Norwegen als Hauptreiseziele für diesen Sommer.

Neben den Ländern hat der ADAC auch die gefragtesten Urlaubsregionen ermittelt. Platz eins teilen sich Oberbayern und Südtirol. Dicht gefolgt vom Gardasee auf Platz drei. Der Gewinner der Saison ist aber Istrien auf Platz vier. Die kroatische Region legte in der Gunst der Urlauber am meisten zu. Die Ostsee/Mecklenburger Seenplatte und Schleswig-Holstein teilen sich Platz fünf. Den siebten Rang belegen dieses Mal gleich drei Regionen gemeinsam: Tirol, Nordsee/Ostfriesische Inseln und der Schwarzwald. Das Schlusslicht der Top Ten der Regionen bildet die Toskana in der ADAC Auswertung.

Im Hochgebirge werden nach und nach die Alpenquerungen für den Verkehr wieder freigegeben. Von den insgesamt rund 200 meist befahrenen Alpenpässen sind nur noch 32 mit einer Wintersperre versehen. Das sind vier weniger als in der Vorwoche. Wie der Auto Club Europa (ACE) mitteilt, sind die Sperrungen der Pässe am Cayolle und am Mont Cenis in Frankreich sowie am Lech-Warth in Österreich aufgehoben worden; sie waren wegen Lawinengefahr gesperrt. In der Schweiz ist der Oberalppass wieder passierbar. Vor knapp einem Jahr (10.05.2011) waren unter dem Eindruck milder Aprilwochen nur 20 Alpenquerungen noch unpassierbar, zwölf weniger als heute.

Weitere Pass-Öffnungen erwartet

In der Schweiz wird mit der Öffnung des San Bernadinopasses am 12. Mai 2012 gerechnet. Der St. Gotthardpass soll am 23. Mai pünktlich zum Beginn der Pfingstferien öffnen. Die Alpenquerungen Forcola die Livigno und der Splügenpass zwischen der Schweiz und Italien haben die Öffnung verschoben und sind ebenfalls noch bis auf Weiteres in der Wintersperre.

Frühlingstemperaturen im Alpenraum – nachts Glättegefahr

Die weiterhin milde Witterung mit Temperaturen von bis zu 25 Grad wird in den nächsten Tagen weitere Öffnungen von Alpenpässen möglich machen. Mit Schneefällen ist vereinzelt in Lagen ab 2.000 bis 2.500 Metern zu rechnen. Durch die Warmluft bis Ende der Woche ist auch zunächst in den Nächten kein Frost zu erwarten, bevor zum Wochenende wieder kühlere Luftmassen zu uns kommen und pünktlich zu den Eisheiligen auch wieder mit Frösten in der Nacht zu rechnen ist. Daher rät der Automobilklub zu erhöhter Vorsicht wegen überfrierender Nässe bei Fahrten in der Nacht und in den Morgenstunden. Im hochalpinen Gebirgsregionen ist nach wie vor Winterausrüstung notwendig. (Auto-Reporter.NET/sr)

Honda bietet sein Motorrad-Fahrsicherheitstraining „Fun & Safety“ für Einsteiger, Wiedereinsteiger und Führerscheinneulinge jetzt auch für Rollerfahrer an. Inhalte sind neben Informationen rund um die Fahrzeugtechnik Übungen wie Stabilisieren, Lenken, Bremsen und Ausweichen, die in einem Abschlussparcours enden.

Roller aller Führerscheinklassen sowie die komplette Schutzausrüstung werden für das Training von Honda zur Verfügung gestellt und sind im Preis von 115 Euro beinhaltet. Interessenten benötigen lediglich die passende Fahrerlaubnis. Auch Besitzer eines Pkw-Führerscheins vor April 1980 sind willkommen. Das Training findet in kleinen Gruppen von maximal zehn Teilnehmern auf dem Testgelände der Honda-Akademie in Erlensee statt.

Zunächst ist der 14. Juli 2012 als Trainingstag geplant, weitere Termine werden bedarfsorientiert folgen.

Parallel bietet Honda weiterhin sein „Fun & Safety“-Programm für Motorradfahrer an. Neben der bewährten CBF 600 S gehören in diesem Jahr zum ersten Mal die neuen NC 700 S und NC 700 X zu den Testbikes. Ein Teil der Motorräder wird auch über das von Honda entwickelte Doppelkupplungsgetriebe verfügen. .

Termine sind 28. Mai, 2. Juni, 9. Juni, 16. Juni, 23. Juni, 30. Juni, 25. August, 1. September und 8. September. Die Kosten belaufen sich auch hier auf 115 Euro pro Teilnehmer. Die Anmeldung erfolgt online über www.honda.de oder beim ADAC Hessen-Thüringen, Fahrsicherheitszentrum Rhein-Main, Gründautalring 1, 63584 Gründau, Tel. 06058/918918. (ampnet/jri)

Ixs bietet mit der Jacke „Akasha“ und der dazu passenden Hose „Baal“ neue Allwetterbekleidung für Motorradfahrer mit auffälligem Design an. Die Jacke ist mit einer großen Aufschrift „Ixs moto“ versehen, während die auch in reinem Schwarz erhältliche Hose in der Farbkombination schwarz-grau mit Totenköpfen verziert ist.

Die Ixs Akasha ist aus robustem 600D-Polyoxford gefertigt, dazu gesellen sich Protektoren an Schulter, Ellbogen und Rücken. Sie bietet zwei große Belüftungsöffnungen im Achselbereich sowie je zwei Außen- und Innentaschen. Die Jacke ist wind- und wasserdicht, das antiseptische Polyester-Netzfutter mit Wassersperre transportiert die Feuchtigkeit vom Körper weg.

Auch die Ixs Baal ist dank einer 2-Lagen-Membrane, die herausnehmbar ist, wasser- und winddicht. Sie ist ebenfalls mit einem antiseptischen Netzfutter ausgestattet und bietet zwei Außentaschen an den Oberschenkeln. Der Bund fällt weich aus, Knie und Hüfte schützen Protektoren

Die Akasha ist für 259,90 Euro in den Farbvarianten weiß-schwarz und schwarz-weiß erhältlich, die Baal kostet 189,90 Euro. (ampnet/jri)

Dunlop hat seine Reifen Road Smart, Road Smart II, Sport Smart und Trailmax TR91 auf zahlreichen neueren und älteren Motorrädern getestet und für weitere Modelle freigegeben. So können Fahrer einer BMW R 1200 GS ab Baujahr 2008 ihre Maschine ab sofort mit dem Testsieger Trailmax TR91 ausrüsten. Für die GS gibt es darüber hinaus nun auch Freigaben und Mischfreigaben für den Sporttouren-Reifen Road Smart und seinen Nachfolger, den Road Smart II.

Die beiden Road Smart sind auch für ältere Sportler wie die Honda CBR 600 F (Modelle PC25 und PC31), Allrounder und Naked Bikes wie Kawasaki ER-6n/f, Versys, Z 750 und Z 1000 SX sowie Suzuki GSR 750 und GSF 1250 SA freigegeben. Gleiches gilt beispielsweise auch für die KTM 690 SMC, 690 Duke und 900 Supermoto R ABS. Insgesamt verfügen der Road Smart und der und Road Smart II somit bereits über mehr als 1000 Reifenfreigaben. Darin enthalten sind zahlreiche Mischfreigaben mit einem Road Smart auf dem Vorderrad und einem RoadSmart II auf dem Hinterrad oder umgekehrt.

Für den Supersport-Reifen Sport Smart liegen Freigaben beispielsweise für Suzukis SFV 650 A Gladius und GSX 1250 FA sowie die Yamaha Modelle FZ8 ABS und YZF-R1 Typ RN 19 vor. Geeignet ist der Sport Smart aber auch für aktuelle Modelle wie Suzuki GSX-R 1000 oder Yamaha YZF-R1. Der neueste Dunlop Supersportreifen ist wie der Road Smart mit einer Multi-Tread-Lauffläche am Hinterrad ausgestattet. Sie verfügt in der Reifenmitte über eine härtere Mischung, die für Hochgeschwindigkeitsstabilität und eine geringe Abnutzung sorgt. An den Reifenschultern wiederum ist die Mischung weicher, um in Schräglage ein Maximum an Grip, Handlichkeit und Fahrspaß zu gewährleisten.

Alle Unbedenklichkeitsbescheinigungen sind auf der Internetseite www.dunlopmotorcycle.de abrufbar. (ampnet/jri)

Rukka baut seine Airpower-Kollektion um die Modelle „Airway“ (Männer) und „Air-Y“ (Frauen) aus. Die herausnehmbare Innenjacke ist so gestaltet, dass sie in der Freizeit auch als vollwertige Funktionsjacke getragen werden kann.

Die Doppeljacke gibt es zum Preis von 799 Euro in Schwarz mit roten, gelben oder grauen Dekors. Für die Air-Y gibt es unter demselben Namen die passende Hose zum Preis von 579 Euro. Zur Airway hingegen passt die Hose „Airvision“ für ebenfalls 579 Euro. (ampnet/jri)

Mit der CRF 250 L bietet Honda ab August nach der CBR 250 R eine weitere Viertelliter-Maschine an, deren Leistung aber etwas zurückgenommen wurde. Die Einzylinder-Enduro leistet 17 kW / 23 PS bei 8500 Touren und hat ein maximales Drehmoment von 22 Newtonmetern bei 7000 Umdrehung. Die Upside-Down-Gabel führt ein 21-Zoll-Rad, während in der hinteren Schwinge aus Aluminiumguss ein 18-Zoll-Rad zum Einsatz kommt. Die Federwege betragen 250 bzw. 240 Millimeter (hinten).

Die Sitzhöhe der 144 Kilogramm schweren CRF 250 L liegt bei 875 Millimetern, der Tank fasst 7,7 Liter. Die Ausstattung umfasst unter anderem Gepäckhaken, ein digitales Cockpit mit dimmbaren Display, Motorschutz, und gelochte Wave-Bremsscheiben sowie griffige Fußrasten.

Die Honda CRF 250 L soll sich an freizeitorientierte Nutzer ebenso wenden wie an Pendler und knapp unter 4000 Euro kosten. Lieferbar ist sie ausschließlich in der Farbe Winning Red. (ampnet/jri)

Touratech legt F 800 GS bis zu 7 cm tiefer

Für alle, die auf sicheren Stand nicht verzichten und mit beiden Beinen auf dem Boden bleiben möchten, bietet Touratech jetzt einen Tieferlegungssatz für die F 800 GS (ab Baujahr 2008) an – zum Komplettpreis von unter 1000 Euro.

Das Set besteht aus einer extra tiefen Komfortsitzbank sowie dem perfekt zur Reduzierung der Sitzhöhe geeigneten Touratech-Suspension-Federbein des Typs Level 1 und den progressiven Gabelfedern von Hyperpro. Alles zusammen macht das Motorrad 7 cm niedriger, ohne dass Balance, Performance oder Fahrkomfort darunter leiden. Und auch der große Einstellbereich dieses Federbeins für die Anforderungen des Motorradreisens und die Beladungsanpassung ans Gepäck bleibt vollständig erhalten.

Die 2 cm niedrigere Sitzbank und das Federbein samt Gabelfedern zur Tieferlegung des Motorrads um 5 cm sind als Komplettpaket oder einzeln erhältlich – bald auch für die

R 1200 GS!

Bestandteile des Sets:

01-048-5861-0 Touratech Suspension Tieferlegung (-50 mm) für BMW F 800 GS
(ab Baujahr 2008), Typ *Level 1*
529,00 €

01-040-7411-0 Progressive Gabelfedern, BMW F800GS *Tieferlegung um 50 mm*
(zur Anpassung des Frontbereichs unbedingt erforderlich)
149,90 €

01-055-2234-0 Sitzbank BMW F 800 GS / F 650 GS (Twin) niedrig
339,00 €

01-048-5841-0 Tieferlegungsset komplett
989,00 €

Bezug: Touratech AG, Auf dem Zimmermann 7-9, DE 78078 Niedereschach, Telefon +49 (0)7728/92790, e-mail: info@touratech.de, Internet: www.touratech.de

Nach der Herrenjacke Stripe bietet Ixs mit dem Modell „Helena“ nun auch das passende Pendant für Frauen an. Die Damenjacke aus Rindsnappaleder ist entsprechend körperbewusster geschnitten. Zur Ausstattung gehört ein Rückenprotektor aus weichem Material. Das antiseptische Futter ist im Rücken- sowie Frontbereich eingearbeitet. In den Ärmeln gibt es ein Polyesternetzfutter, das ebenfalls antiseptisch ist.

Für die kalten Tage besitzt die Jacke eine herausnehmbare Thermoweste und zwei Außentaschen. Die Ärmel sind ergonomisch geformt. Die Ixs Helena ist in Weiß mit schwarzen Streifen und in Schwarz mit weißen Streifen erhältlich. Erhältlich sind Größen von 36 bis 48. Der Preis beträgt 399,90 Euro. (ampnet/jri)

DN01 nannte Honda sein Motorrad, das viele Gene eines Kraftrollers in sich trug. Die Rechnung des ungewöhnlichen Konzeptes ging nicht so recht auf, das Modell wurde inzwischen in Deutschland wieder vom Markt genommen. Ebenfalls die Grenzen beider Fahrzeuggattungen verwischen beim neuen Integra, dem jedoch nicht nur aufgrund seines etwas klareren Designs und der eindeutigen Marketing-Zuordnung (Kraftroller) mehr Erfolg beschieden sein dürfte.

Man sieht es ihm nicht an, aber unter seinem Kunststoffkleid trägt der Integra den Rahmen und Motor der Motorradbaureihe NC 700. Das garantiert trotz rund 20 Kilogramm Mehrgewicht den Fahrspaß eines Mittelklasse-Bikes mit dem Komfort eines Kraftrollers. Einen Durchstieg bietet der Neuzugang nicht. Stattdessen wird der um 62 Grad nach vorne geneigte 670-Kubik-Reihenzweizylinder von Plastikblenden eingeschlossen. Er leistet 38 kW / 52 PS und bringt ein maximales Drehmoment von 62 Newtonmetern mit. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei immerhin 165 km/h.

Der Integra ist aufgrund seiner ergonomischen Auslegung kein ausgemachter Kurvenräuber, lässt sich aber sehr dynamisch fahren. Dazu trägt neben den, von der NC übernommenen, 17-Zoll-Rädern, vor allem das serienmäßige Doppelkupplungsgetriebe (DCT) bei, das Honda inzwischen in einer zweiten, noch weiter verfeinerten Generation anbietet. Es wechselt kaum merklich die Gänge und ist selbstlernend ausgelegt. Es bietet vor allem im sportlichen S-Modus hervorragenden Durchzug, weil die Gänge deutlich länger ausgefahren werden. Oft schneller als man es wahrnimmt, überschreitet der Integra dann das Tempolimit auf der Landstraße. Wer es ein wenig komfortabler mag, findet auch im N(ormal)-Betrieb ausreichend Vortrieb. Die Möglichkeit, am linken Lenkerende mit dem Zeigefinger manuell hoch- und mit dem Daumen herunterzuschalten, ist beim Integra eher theoretischer Natur, denn das elektronisch gesteuerte Schaltgetriebe kann das besser.

Dämpfung und Federung sind komfortabel abgestimmt, ohne dass die Fahrstabilität darunter leidet. So nimmt der Integra selbst vom Frost zerfurchte Landstraßen mit stoischer Ruhe und lässt sich ebenso wenig von etwas tiefer liegenden Gullydeckeln irritieren. Bei Honda mittlerweile fast selbstverständlich ist das Combined ABS, bei dem in diesem Fall über den linken Bremshebel neben dem Hinter- auch das Vorderrad mit angesteuert wird.

Die breite Sitzbank und der nahezu perfekt platzierte Lenker führen zu einer extrem entspannten Sitzposition. Die große Windschutzscheibe entlastet den Oberkörper hervorragend, führt aber zumindest in unserem Fall zu recht lauten Helmgeräuschen. Auch die Beine sind sehr gut vor Wind und Wetter geschützt.

Nur eines kann der Integra nicht bieten: viel Stauraum. Im Gegensatz zu vielen Konkurrenzmodellen bietet er neben einem Handschuhfach für das Smartphone oder andere Kleinigkeiten unter der Sitzbank nur ein kleineres, nicht unbedingt helmtaugliches 15-Liter-Ablagefach. Er ist eben ein Grenzgänger. Im Original-Zubehörprogramm gibt es aber natürlich Koffer und zwei verschiedene große Topcases.

Ebenso wie die beiden Motorradgeschwister NC 700 S und NC 700 X kommt der Integra auf einen sehr niedrigen Durchschnittsverbrauch von 3,7 Litern je 100 Kilometer (nach EU-Norm). Allerdings hebt er sich preislich deutlich ab. Er ist mit 8255 Euro über 40 Prozent teurer als die NC 700 S mit derselben Technik. 1000 Euro sind dem DCT-Getriebe geschuldet. Wo sich die übrigen 1500 Euro verstecken, bleibt Hondas Geheimnis. Der Nachfrage nach dem Neuling tut der Preis aber keinen Abbruch. Das Interesse am Integra hat die Absatzplanung von rund 400 Einheiten für dieses Jahr bereits übertroffen. (ampnet/jri)

Daten Honda Integra
Motor: Zweizylinder, 670 ccm, flüssigkeitsgekühlt,
Leistung: 38 kW / 52 PS bei 6250 U/min
Max. Drehmoment: 62 Nm bei 4750 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 167 km/h
Getriebe: 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Tankinhalt: 14,1 Liter
Leergewicht (fahrbereit) / Zuladung: 238 kg / 195 kg
Sitzhöhe: 790 mm
Preis: 8255 Euro

Wer mit dem Auto im Ausland unterwegs ist, sollte sich ausführlich über die dort geltenden Verkehrsregeln informieren, denn nicht alles was hierzulande gültig und üblich ist, findet auch bei unseren Nachbarn Anwendung. Vor allem sei es wichtig zu wissen, welche Tempolimits gelten oder was im Auto dringend mitgeführt werden muss, so der ADAC. Auf Europas Straßen gibt es Regeln und Vorschriften, die wir in Deutschland nicht kennen. Einige kuriose und spezielle Regeln hat der Automobilklub zusammengestellt.

Belgien: Kraftfahrzeuge mit mehr als 7,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht dürfen auf Autobahnen und mehrspurigen Schnellstraßen bei Regen nicht überholen.

Frankreich: Für Führerscheinneulinge gelten zwei Jahre lang gesonderte Geschwindigkeitsbeschränkungen: Außerorts 80 km/h, Schnellstraße 100 km/h, Autobahn 110 km/h. Ab dem 1. Juli 2012 muss in jedem Auto ein Einweg-Alkoholtester mitgeführt werden.

Italien: Bei Verstoß gegen die Helmpflicht für Krafträder kann für das Krad eine Sicherungsverwahrung für 60 Tage angeordnet werden. Ab einem Promillewert von 1,5 wird das Auto enteignet, wenn Fahrer und Halter des Fahrzeugs identisch sind.

Griechenland: Halteverbotsschilder mit einer senkrechten Linie gelten an ungeraden, mit zwei senkrechten Linien an geraden Tagen. Wer seine Geldbuße nicht innerhalb von zehn Tagen bezahlt, muss mit einer Verdoppelung der Strafe rechnen. Ein Rotlichtverstoß kostet dann 700 Euro statt 350 Euro.

Österreich: Tempomessungen sind hier mittels Geschwindigkeitsschätzung möglich. Ein sogenanntes „Geschultes Amtsauge“ kann Tempolimitüberschreitungen bis 30 km/h feststellen (in der Praxis aber kommt das nur noch selten vor).

Polen: Kraftfahrzeuge, die in Polen zugelassen sind, müssen einen Feuerlöscher mitführen.

Spanien: Bei Bezahlung des Bußgelds innerhalb von 15 Tagen wird ein Rabatt von 50 Prozent eingeräumt. (Auto-Reporter.NET/sr)

Seit Jahren bemüht sich Honda, weltgrößter Motorradhersteller, in Deutschland mit verschiedenen Aktionen wie Fahren ohne Führerschein und ähnlichen Angeboten mehr Menschen für Zweiräder zu begeistern. Dazu soll nun auch die neue Mittelklasse in Form der NC 700 S und der NC 700 X beitragen. Die neue Zweizylinder-Baureihe verspricht Neu- und Wiedereinsteigern unkomplizierten Umgang, hohen Alltagsnutzen und geringen Kraftstoffverbrauch. Und das alles zu einem attraktiven Preis.

Der 670-Kubikzentimeter-Paralleltwin ist eine Neuentwicklung von Honda. Er leistet mit Blick auf die 2013 anstehende Führerscheinreform 35 kW / 48 PS und wird 62 Grad nach vorne geneigt im Stahlrohrrahmen eingebaut. Das begünstigt den Schwerpunkt und schafft nach oben hin Raum, den Honda zu nutzen weiß. Der Tank wanderte ins Rahmendreieck unter die Sitzbank und macht Platz für ein relativ großes Staufach in der verbleibenden Tankattrappe. Es nimmt mit 21 Litern Fassungsvermögen nicht nur einen Sportrucksack oder die Fotokamera für den Sonntagsausflug auf, sondern auch eine Vielzahl gängiger Integralhelme. Der Tankstutzen liegt unter dem Soziussitz, der an einer kleinen Haltestange befestigt ist. Sie wirkt beim Herunterklappen des Sitzes allerdings ein wenig wackelig und hakelig, während das Öffnen über das separate Schloss (auch für das Tankfach) prima funktioniert.

Honda bietet die NC 700 in zwei Varianten an, die unterschiedlicher ausfallen als man auf den ersten Blick vermutet. Die S ist das Naked Bike, die X gibt das Crossovermodell und zeigt sich im Karosseriekleid der größeren Crossrunner, bietet eine höhere Sitzposition, einen breiteren Lenker und etwas mehr Wetterschutz sowie mehr Federweg. Wer will, kann die Maschine mit etlichem Originalzubehör zum waschechten Tourer aufrüsten, bis hin zu zwei Nebelscheinwerfern. Dabei zeigen sich zwischen S und X mehr als nur optische Unterschiede. Die nackte NC 700 lässt sich dank ihrer anderen ergonomischen Auslegung und dem etwas kürzeren Radstand spürbar dynamischer bewegen, während die X mit der aufrechten Sitzposition zum entspannteren Touren einlädt.

Motorradneulinge dürfen sich in beiden Fällen an einer leichtgängigen Kupplung, weicher Schaltung und nicht zu bissig zupackenden Bremsen mit dem serienmäßigen Combined ABS freuen. Die Ingenieure haben den Drehmomentverlauf des Motors vor allem auf den unteren und mittleren Drehzahlbereich abgestimmt, in dem die meisten Fahrten – so die hauseigenen Untersuchungen – ohnehin stattfinden. Sie passen auch zur anvisierten Zielgruppe und dem Einsatzzweck als unkompliziertes Alltagsmotorrad. Lohn der etwas zurückhaltenden Motorabstimmung ist ein Normdurchschnittsverbrauch von lediglich 3,7 Litern auf 100 Kilometer. Das ist Rekord im Segment.

Routiniers dagegen halten die NC 700 gerne mit höheren Drehzahlen zwischen 4500 und 5500 Touren bei Laune, was dann nicht selten dazu führt, dass der Motor des Öfteren in den Begrenzer läuft. Rigoros dreht die NC 700 auch alten Hasen bei 6500 Umdrehungen den Hahn zu. Das fällt bei der handlicheren und wendigeren S, die man ohnehin gerne öfter schaltet, etwas weniger auf als bei der 700 X, der man wegen der höheren Sitzpositionen und dem massiveren Auftritt automatisch mehr Leistung unterstellt.

Doch Honda bietet eine Alternative, die auch gleich noch vier PS und zwei Newtonmeter mehr Drehmoment sowie eine etwas höhere Endgeschwindigkeit mit sich bringt: Die NC 700 ist auch mit dem Doppelkupplungsgetriebe DCT (Dual Clutch Transmission) bestellbar. 1000 Euro Aufpreis kostet die auf dem Motorradmarkt einmalige Offerte, die es dem Fahrer erlaubt, sich voll und ganz auf das Fahrvergnügen und den übrigen Verkehr zu konzentrieren. Ein S-Modus für höher ausdrehende Gänge und die Option auf manuelle Betätigung mittels zweier Tasten links am Lenker kommen individuellen Vorlieben entgegen. Mittlerweile bietet Honda gegen einen Aufpreis sogar eine Fuß- statt Fingerschaltung für den manuellen Modus an. Sie soll sich auch an bereits zugelassenen Maschinen nachrüsten lassen.

Mit einem Preis von unter 5800 Euro ist die S ein überraschend günstiges Angebot. 500 Euro mehr werden für die X verlangt. Auch das darf als preislich sehr attraktiv gelten, zumal Honda auch interessante Finanzierungsangebote bereithält.

Von den Tugenden der beiden NC 700 scheinen sich jedenfalls bereits etliche Motorradfahrer überzeugt zu haben. Der ursprünglich angepeilte Absatz von 3000 Stück in diesem Jahr dürfte deutlich überschritten werden. Honda Deutschland hat jedenfalls in Japan schon einmal vorsorglich mehr Maschinen nachbestellt. (ampnet/jri)

Daten Honda NC 700 S (X)
Motor: Zweizylinder, 670 ccm, flüssigkeitsgekühlt,
Leistung: 35 kW / 48 PS bei 62500 U/min
Max. Drehmoment: 60 Nm bei 4750 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Getriebe: 6 Gänge
Tankinhalt: 14,1 Liter
Leergewicht (fahrbereit) / Zuladung: 215 kg (218 kg) / 209 kg
Sitzhöhe: 790 mm (830 mm)
Preis: 5755 Euro (6255 Euro)

Grünes Licht für eine gute Zukunft: Am 12. April wurde der Geschäftsbetrieb des Motorradspezialisten POLO in Jüchen auf die POLO Motorrad und Sportswear GmbH übertragen. Damit ist POLO wieder voll in der Spur und kann weit über die Saison hinaus für die Zukunft planen.

Geradlinige Investoren und hoch motivierte Mitarbeiter stehen für einen neu definierten POLO-Kurs mit klaren Strukturen und einem gestrafften Warensortiment, das bis ins kleinste Detail auf Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer abgestimmt ist.

Die operative Leitung liegt in den Händen von Manfred Steffens, Uwe Klinger und Ralf Killmer. Steffens, seit 14 Jahren für POLO in leitender Stellung tätig, führt die Bereiche Vertrieb, Marketing und IT. Uwe Klinger und Ralf Killmer, seit über 20 Jahren in der Branche aktiv, leiten die Ressorts Finanzen und Materialwesen (Klinger) sowie Einkauf und Design (Killmer).

„Mit der Konzentration auf unsere Kernkompetenzen und ein klar strukturiertes Sortiment werden wir auch in Zukunft die Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer von unserer Leistungsfähigkeit überzeugen“, ist Manfred Steffens sicher. Ein wesentlicher Schwerpunkt der POLO-Kompetenz im Bereich der Motorradbekleidung liegt beispielsweise in der eigenen Produktentwicklung, die große Marken mit hohem Kult-Faktor hervorgebracht hat. Darüber hinaus ist POLO bisher der einzige Anbieter von TÜV-zertifizierter Motorradbekleidung.

Dass schon drei Monate nach dem Insolvenzantrag eine zukunftsstarke Lösung gefunden wurde, ist nicht zuletzt auch dem großen Engagement der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu verdanken. „Sie haben sich und POLO in der Krisenzeit nicht aufgegeben“, freut sich Manfred Steffens. Auch den Kunden, die POLO in der schweren Zeit die Treue gehalten haben, gilt der Dank der neuen Gesellschaft.

Einziges markenübergreifendes Motorrad-Testzentrum Europas startet in die zweite Saison

IM ALPENURLAUB DAS TRAUM-MOTORRAD TESTEN: „HIGH-BIKE TESTCENTER PAZNAUN“ STARTET IN DIE ZWEITE SAISON

Die Aktion „High-Bike im Paznaun“, das einzige markenübergreifende Motorrad-Testzentrum Europas und damit der Alpen, startet am 1. Juni 2012 in die zweite Saison – noch größer und mit noch vielfältigerem Angebot. Wieder dabei im Tiroler Paznaun sind die vier Motorradmarken BMW, Ducati, KTM und Triumph, erstmals im Partnerkreis dabei ist die italienische Motorradmarke Husqvarna mit der neuen Nuda 900. Alle fünf Hersteller präsentieren ihre für die Saison 2012 neu entwickelten Bikes sowie die wichtigsten Modelle ihres Programms. Dazu gehören natürlich u.a. die BMW R 1200 GS Rallye, die Ducati Diavel, die KTM 690 Duke und die Triumph Tiger Explorer.

Für die Nutzer von „High-Bike im Paznaun“ stehen zwischen Anfang Juni und Ende September am Testzentrum in Ischgl rund 40 aktuelle Motorräder von fünf Herstellern für ganztägige Testfahrten zur Verfügung – selbstverständlich alle in perfektem Zustand. Die Gebühr für den Tagestest ist bei Vorweisen einer Paznauner Gästekarte mit 60 bzw. 80 Euro je nach Fahrzeugkategorie gegenüber dem Vorjahr unverändert günstig; ohne Gästekarte betragen die Kosten weiterhin 90 bzw. 110 Euro pro Tag. Eine Vollkasko-Versicherung mit 500 Euro Selbstbeteiligung ist in diesem Preis enthalten. Die Hobby-Tester profitieren dieses Jahr von deutlich verlängerten Öffnungszeiten des in Ischgl gelegenen Testcenters: Die Motorradausgabe erfolgt nun von 8 bis 11 Uhr, die Rückgabe ist zwischen 16 und 19 Uhr möglich. Zusätzlich erhält jeder Testfahrer leihweise einen speziellen Tagesrucksack, in dem er Materialien wie Routenkarten verstauen kann. Insgesamt gibt es detaillierte Informationen samt Streckenskizze für 14 unterschiedliche Tagestouren in Tirol, nach Bayern, Vorarlberg, Südtirol und in die Schweiz. 30 Pässe und tausende von Kurven locken die Fans der Alpen.

Im „High-Bike Testcenter Paznaun“ stehen außer den mit Motorex-Produkten gewarteten und mit Metzeler- bzw. Pirelli-Reifen ausgerüsteten Testmotorrädern auch Rukka-Anzüge für Damen und Herren, Schuberth-Helme sowie Daytona-Stiefel gegen eine geringe Gebühr zum Testen zur Verfügung. Wer will, kann also – sogar mit Familie – bequem im Auto anreisen und dann vom Paznaun aus mit perfekter Sicherheitsausrüstung und dem Motorrad seiner Wahl zur Ganztages-Testtour starten.

Die erste Saison der Aktion „High-Bike Testcenter Paznaun“ endete im vergangenen Herbst mit hervorragenden Ergebnissen. Die 850 Testfahrer waren so begeistert, dass sie die Aktion mit der Durchschnittsnote 1,1 (Skala von 1 bis 5) bewerteten. Insgesamt wurden 2011 mit den Testmotorrädern über 245.000 Kilometer zurückgelegt. Am meisten gefragt waren 2011 die Ducati Multistrada, die BMW R 1200 GS und K 1600 GTL, die KTM Super Duke und die Triumph Speed Triple und Street Triple.

Informationen über die Aktion „High-Bike im Paznaun“ gibt es im Internet unter www.highbike-paznaun.com und www.paznaun-ischgl.com

Ein Herz für den Nachwuchs - 250 Starter beim Auftakt der Jugend-Motocross-Meisterschaft in Frankenbach

Nach dem Rennen ist vor dem Rennen. Für den Motocross-Club Frankenbach gilt diese alte Rennfahrer-Weisheit in dieser Saison ganz besonders. Denn nicht einmal zwei Monate nach dem traditionellen Winter-Motocross steht für den rührigen Club Herkulesaufgabe Nummer zwei auf dem Programm: Der Saisonauftakt zur Meisterschaft des Deutschen Jugend Motocross-Verbands (DJMV) am kommenden Wochenende.

Während die Sieger beim international ausgeschriebenen Winter-Cross ausnahmslos gestandene Vollprofis sind – am 11. März siegte der finnische Suzuki-Werkspilot Harri Kullas – rückt dieses Championat die Amateur-Fahrer und vor allem die Jung-Crosser in den Fokus.

Für Michael Blaurock eine logische Ergänzung zum Vorzeige-Rennen im März. „Mit dieser Veranstaltung wollen wir gerade denjenigen Fahrern Entwicklungsmöglichkeiten geben, die in ein paar Jahren vielleicht am Winter-Cross bei den Profis antreten“, sieht der Vorstand des MCC die Aufgabe des Clubs ganzheitlich. In der Tat gingen sogar Größen wie der ehemalige Vize-Weltmeister und Frankenbach-Sieger Pit Beirer aus dieser Rennserie hervor.

Die Szene dankt das Engagement des Frankenbacher Clubs bereits im Vorfeld. Immerhin 250 Fahrer haben für den Serien-Startschuss am Pfauenhof genannt. Aufgeteilt in zwölf Kategorien balgen sich die Crosser von den Jüngsten (bis neun Jahre, 50-ccm-Maschinen) bis zu den über 18-Jährigen auf 55 PS starken 450er-Bikes in allen Alters- und Hubraumklassen.

Nicht nur die potenziellen künftigen Wintercross-Sieger sollen sich schon einmal auf die spektakuläre Frankenbacher Piste einschießen können, sondern auch der Cross-Nachwuchs der Region. Nicht weniger als 70 Youngster umfasst die Jugendabteilung des MCC, 32 davon (siehe Liste) werden an einem der insgesamt 24 Rennläufe hinter das Startgitter rollen.

Den Anspruch, zu den Besten gehören zu wollen, teilen sich die Junioren an den beiden Renntagen übrigens mit ihrem gesamten Club. In diesem Jahr wird erstmals die beste Veranstaltung im Rahmen des DJMV prämiert. Hier möchte der MCC auch ein gehöriges Wort um den Sieg mitsprechen.

Zeitplan
Samstag, 28. April
9 Uhr Uhr Training, ab 13 Uhr Rennen,
Sonntag, 29. April
9.00 Uhr Training, ab 10.30 Uhr Rennen
Der Eintritt ist frei

Die Starter für den MCC Frankenbach

50 ccm
Paul Metz, Gemmrigheim
Frederic Metz, Gemmrigheim
Leo Paukowich, Öhringen
Max Rosenzopf, Frankenbach

65 ccm
Lasse Leben, Neuenstein

85 ccm Junioren
Marcello Corciolo, Heilbronn
Max Frey, Tamm
Tim Vogt, Neudenau

85 ccm Senioren
Felix Baumann, Schwaigern
Lukas Frey, Tamm
Paul Haag, Bönnigheim
Cino Pete,r Lauffen

125 ccm/ 250 ccm Junioren
Tim Ebinger, Aspach
Adrian Blatt, Brackenheim
Pascal Brunner, Brackenheim
Thomas Martel, Leingarten
Dean Poslovski, Bad Rappenau
Nico Vogt, Neudenau

250 ccm Senioren
Eduard Bauer, Heilbronn
Dominic Brunne,r Brackenheim
Matthias Greideweiss, Sinsheim
Patrick Jaksch, Hüffenhardt
Tanita Reinecke, Heilbronn

Open Klasse bis 450 ccm
Marlon Hess, Botenheim
Bernd Kley, Löwenstein
Tim Winkler, Heilbronn

Senioren
Michael Blaurock, Löchgau
Werner Härle, Abstatt
Peter Klein, Hardthausen
Holger Obermüller, Bad Wimpfen
Bernd Obermüller, Heilbronn
Frank Zerlin, Öhringen

Der Winter bäumt sich ein letztes Mal auf und sorgt für Verkehrsbehinderungen im Hochgebirge. Von den insgesamt 200 meist befahrenen Alpenübergängen sind immer noch 43 gesperrt. Wie der Auto Club Europa (ACE) berichtet, sind das sogar zwei Passschließungen mehr als in der Vorwoche. So sind vorübergehend der Allos Pass in Frankreich und das Zillertal in Österreich für Autos nicht passierbar. Unterdessen wurde die Lech-Warth-Strecke in Österreich wegen Lawinengefahr gesperrt.

Bald Frühling in den Alpen

Ab Mitte der Woche wird das bisher wechselhafte kühle Aprilwetter von sehr warmen bis sommerlichen Temperaturen abgelöst. Das Quecksilber klettert zum kommenden Wochenende hin in Süddeutschland möglicherweise auf bis 30 Grad Celsius. Das wird die Schneeschmelze beschleunigen. Zahlreiche alpenländische Skigebiete im Hochgebirge schließen ihre Lifte und Pisten voraussichtlich Anfang bis Mitte Mai.

Geplante Pass-Öffnungen

In der Schweiz wird die Öffnung des Oberalppasses am 27. April 2012 den Anfang machen, dann folgt der Flüelapass am 1. Mai und der San Bernardino am 4. Mai. Der St. Gotthardpass soll am 23. Mai 2012 pünktlich zum Beginn der Pfingstferien öffnen. Die Alpenquerungen Forcola die Livigno und Splügenpass zwischen der Schweiz und Italien planen die Öffnung am 4. Mai Die Pässe und die Verbindung Forcola die Livigno nach Italien planen die Öffnung ab 27. April 2012, die Verbindungen nach Italien über den Flüelapass folgt zum 1. Mai 2012 und über den Splügenpass zum 4. Mai 2012. In Österreich will die Großglockner-Hochalpenstraße bereits zum 27. April 2012 öffnen, die Maltatal-Hochalmstraße soll hier am 4. Mai folgen. (Auto-Reporter.NET/sr)

Dunlop hat mittlerweile über 930 Freigaben für den mehrfachen Testsieger Road Smart und den Road Smart II vorliegen. Darin enthalten sind auch zahlreiche Mischfreigaben mit einem Road Smart auf dem Vorderrad und einem Road Smart II auf dem Hinterrad oder umgekehrt.

Die Freigaben beschränken sich nicht nur auf Sporttourer wie Honda VFR 750 und 800, Kawasaki ZZR 1100 oder die Suzuki Bandit. Die Liste deckt nahezu alle Motorrad-Kategorien der 90er Jahre bis heute quer über alle Hersteller ab. So lässt sich der Road Smart auf Youngtimern und Mittelklassemaschinen wie Kawasaki ER-6f/n und Yamaha XJ6 ebenso montieren wie auf Tourern vom Schlage BMW R 1200 RT und Yamaha FJR 1300 sowie auf Honda Varadero, BMW GS und vielen anderen Reiseenduros. Freigaben liegen auch für Sportler wie Aprilia RSV Mille R und Honda Fireblade sowie Naked Bikes bzw. Streetfighter wie Triumph Speed Triple ABS und Ducati Monster vor.

Alle Unbedenklichkeitsbescheinigungen sind auf www.dunlopmotorcycle.de abrufbar. (ampnet/jri)

Uwe Zahnhausen übernimmt bei Yamaha die neugeschaffene Position des Managers PV (Powered Vehicles, motorisierte Fahrzeuge).

Er ist damit verantwortlich für die Produktbereiche Motorrad, Motorroller, ATV, Side by Side, PowerProdukte und Golfcars. Die Händlernetzentwicklung und die Leitung des kaufmännischen Außendienstes bleiben weiterhin in seiner Verantwortung. (ampnet/jri)

Am kommenden, langen Wochenende (27. April bis 1. Mai) wird es laut ADAC wieder lebhafter auf den Straßen. Hamburger und Niederländer starten in einwöchige Ferien, in Berlin und Brandenburg ist Montag der 30. April schulfrei. Aber auch in anderen Bundesländern wird so mancher Autofahrer diesen Tag als Brückentag nutzen und einen Kurzurlaub bis zum Feiertag am Dienstag, 1. Mai, antreten.

Am Freitagnachmittag, am Samstag sowie am Dienstagnachmittag dürfte es auf den Autobahn also wieder voller werden. Lange Staus seien jedoch nicht zu befürchten. Vor vielen Baustellen kann es jedoch zu Wartezeiten kommen. Derzeit wird im Autobahnnetz an rund 200 Stellen gearbeitet, dazu kommen etliche Sperren von Ausfahrten und Überleitungen. Die meisten Baustellen findet man auf folgenden Strecken:

- A 1 Köln–Dortmund und Bremen–Hamburg

- A 3 Würzburg–Frankfurt–Köln

- A 5 Basel–Karlsruhe

- A 7 Füssen–Ulm–Würzburg und Kassel–Hannover

- A 8 Karlsruhe–Stuttgart–München–Salzburg

- A 13 Dresden–Schönefelder Kreuz

- A 45 Gießen–Hagen

Reges Verkehrsaufkommen kann es auch in Österreich, der Schweiz und in Italien geben, wo viele Bauarbeiten den Verkehrsfluss einbremsen können.

Das schöne Wetter lockt nun auch immer mehr Motorradfahrer auf die Piste, doch Autofahrer und Biker haben sich nach der langen Winterpause noch nicht aneinander gewöhnt. Entsprechend vorbereitet, aufmerksam und rücksichtsvoll sollten beide Parteien im Umgang miteinander sein und auch schon mal Fehler des jeweils anderen einkalkulieren. (Auto-Reporter.NET/sr)

Reisespezialist Action Team bietet eine geführte Alpentour zur „World Ducati Week“ (WDW) vom 21. bis 24. Juni 2012 in Misano an. Startpunkt ist München. Von dort aus geht es über viele kurvige Pässe wie Penser Joch und Passo Mendola zum Gardasee und von dort über den Apennin zum Ziel.

Zum Programm gehören auch ein Besuch im Ducati-Werk sowie dem legendären Museum. Nach zwei Tagen WDW und zahlreichen Attraktionen wie Stuntshows, Bikewash, Desmo-Race, Feuerwerk, Wettbewerben und Prämierungen sowie Treffen der MotoGP- und Superbike-Stars geht es wieder heimwärts.

An der fünftägigen Tour können Motorradfahrer sämtlicher Marken teilnehmen. Der Preis beträgt 990 Euro pro Fahrer im Doppelzimmer (EZ-Zuschlag 150 Euro, Preis für Beifahrer (im DZ) 790 Euro). Dazu gibt es gegen einen Aufpreis die Möglichkeit, aktuelle Ducati Modelle zu leihen. (ampnet/jri)

Die Kawasaki Z 900, oft auch Z1 genannt, schrieb Motorradgeschichte als sie 1972 auf den Markt kam. Zum 40. Geburtstag von "Frankensteins Tochter ", wie das legendäre Powerbike damals nach den ersten Testfahrten von Motorradjournalisten ehrfürchtig getauft wurde, gibt es jetzt 144 Gramm Heavy Metal in Mattschwarz: Z900.us, der Online-Shop für die Fahrer und Fans der Bikes der Z-Baureihe, präsentiert zum Jubiläum den spektakulären "Z1 since 1972" Chronographen.

Der Zeitmesser aus der Classic Ride Collection wird in Deutschland gefertigt und sticht auf den ersten Blick durch sein markantes, betont männliches Design ins Auge. Das robuste 50 Millimeter XXL-Edelstahlgehäuse wird elektronisch matt geschwärzt und ist mit einem Saphirglas versehen.

Das schwarze Zifferblatt mit weißen Ziffern zeigt das Motto des Chronographen mit einem "Z1 since 1972" Logo, das die Abbildung des charakteristischen Tankdesigns dieses Motorrads aufnimmt. Ein weiteres hervorstechendes Feature ist das 24 Millimeter breite, schwarze Lederarmband mit weißen Ziernähten und Edelstahlschließe.

Selbstverständlich zeigt der Zeitmesser nicht nur quarzgenau die Uhrzeit an, sondern besitzt auch reinrassige Chronographen Funktionen mit Sekundenstopp, 60 Minuten Zwischenzeitanzeige, 24 Stunden Anzeige und Datumsfunktion.

Der "Z1 since 1972" Chronograph ist für 189 Euro inklusive Versandkosten online unter www.Z900.us erhältlich.

Im Rahmen des Travel-Events von Ausrüster Touratech geht die „GS Challenge“ von BMW vom 14. bis 17. Juni 2012 in ihr fünftes Jahr. Obwohl die Veranstaltung in Niedereschach schon seit Monaten ausgebucht ist, hat BMW zusätzliche Startplätze organisiert. Die letzte Chance zur Teilnahme an diesem außergewöhnlichen Enduro-Event: Unter allen ab auf dem Anmeldeportal auf www.bmw-motorrad.de noch eingehenden Nennungen werden zehn Startplätze verlost.

Gefragt sind bei der GS Challenge wieder Fahrkönnen, Orientierungsvermögen, Teamgeist und sportliche Fitness. Wie in den Vorjahren wird es wieder eine eigene Damen- sowie eine Roadbookwertung für GS-Fahrer geben, deren Affinität zu Schlamm und Schotter nicht ganz so ausgeprägt ist.

Die drei erstplatzierten GS-Fahrer der Challenge werden die deutschen Farben bei der „Internationalen BMW Motorrad GS Trophy 2012“ in Südamerika vertreten. Gleichzeitig werden auch die Mitglieder des GS-Trophy-Alpenteams, also die Top-GS-Fahrer aus Österreich und der Schweiz, ermittelt.

Die GS Trophy findet Ende November in Chile und Argentinien statt. Rund 50 Fahrer aus 14 Nationen stellen dabei in sieben Tagesetappen ihre Teamfähigkeit und Fitness, ihre Nervenstärke und nicht zuletzt ihr Fahrkönnen unter Beweis. (ampnet/jri)

star und Team YAMAHA Motor Deutschland setzen Partnerschaft in der IDM Superbike auch 2012 fort

star macht sich nicht nur an der Tankstelle für Biker stark, sondern auch bei seinem Sponsoring-Engagement. Denn star und das YAMAHA Team verbinden nach wie vor gemeinsame Werte und Benzin im Blut.

star ist einer der größten Partner für YAMAHA und längster Sponsor. Eine konstante Unterstützung ist dabei besonders wichtig – für Team und Technik, denn die gesamte Branche ist auf treue Sponsoren angewiesen. „Das gemeinsame Streben nach Höchstleistung und Innovation verbindet star und YAMAHA bereits seit 2009 und ist Grund dafür, warum star seinem Partner auch zukünftig zur Seite steht“, so Wieslaw Milkiewicz, Geschäftsführer der ORLEN Deutschland GmbH. Die Partnerschaft geht nun in die vierte Runde im Kampf um die Deutsche Meisterschaft.

Neues Fahrerteam, neue Technik – bewährter Partner
Beste Startbedingungen für das Team YAMAHA Motor Deutschland in eine erfolgreiche IDM Superbike-Saison 2012: Sowohl ein neues Fahrerteam als auch technische Neuerungen an den Rennmaschinen sorgen für eine höhere Leistung. Der Tscheche Matej Smrz (27) erreichte in der Saison 2011 für KTM den 5. Platz in der IDM Superbike. „Matej Smrz hat definitiv das Zeug dazu, die Meisterschaft zu gewinnen. Die Voraussetzungen für ihn könnten kaum besser sein“, so Teammanager Michael Galinski. Auch Luca Hansen ist ab sofort Mitglied im YAMAHA Superbike Team. Der Deutsche gilt als bester Newcomer des Jahres 2011. Er fährt in dieser Saison zum ersten Mal in der IDM Superbike. Durch eine Reglementänderung sind auch Neuerungen an den YAMAHA-Maschinen zu finden: Optimierte Nockenwellen und Wasserkühler sorgen für eine noch bessere Leistung auf der Rennstrecke.

Die star Kaffee-Biker-Aktion geht in die dritte Runde
Auch auf den Straßen und an den star Tankstellen wird die Unterstützung für Biker großgeschrieben. Seit dem 1. April bekommen Biker die ganze Saison über bei jedem Tankstellenstopp an allen teilnehmenden star Stationen einen Gratis-Kaffee – das gesamte Wochenende lang.

Robust, funktionell und formschön: Touratech-Verkleidungssturzbügel für BMW R 1200 GS

Zum Schutz der exponierten Verkleidungsteile der BMW R 1200 GS bietet Touratech jetzt einen neuen Sturzbügel aus Edelstahl an, der teure Schäden verhindert und ärgerliche Kratzer erst gar nicht entstehen lässt. Er nimmt die bei einem Sturz oder beim Umfallen der Maschine entstehenden Kräfte auf und leitet sie an den dafür vorgesehenen Stellen ab, was die empfindlichen Kunststoff-Seitenteile und die Edelstahlblenden im vorderen Bereich vor Schäden bewahrt.

Der neue Sturzbügel ist aber nicht nur eine sinnvolle Investition zur Vermeidung kostenintensiver Reparaturen, sondern auch ein Wunder an Vielseitigkeit: Er passt sowohl in Verbindung mit dem Touratech-Motorschutzbügel (051-0560) als auch mit dem original BMW-Motorschutzbügel; er kann zusammen mit den LED-, Nebel- und Xenon-Scheinwerfern sowie dem Tagfahrlicht von Touratech montiert werden, passt aber auch bei Verwendung der original BMW- und weiterer Zusatzscheinwerfer; außerdem kann er in Kombination mit der Desierto-Verkleidung von Touratech benutzt werden.

Die weit nach hinten gezogene Rohrkonstruktion des Sturzbügels bietet bestmöglichen Schutz für die Seitenteile; die großzügig dimensionierten Querschnitte bewahren Fahrer und Motorrad selbst bei einem Frontalaufprall vor Schlimmerem. Hergestellt ist der Touratech-Verkleidungssturzbügel aus elektropoliertem Edelstahl, wodurch er auch noch gut aussieht und zu allen Fahrzeuglackierungen passt – eine optische Aufwertung, die der R 1200 GS einen Hauch „Adventure“ verleiht. Die hochwertige Legierung verhindert ein Abplatzen der Beschichtung oder Korrosion. Dank der stabilen Mehrpunkt-Befestigung mit hochfester Klemmung am Motorschutzbügel (ein solcher ist Voraussetzung für die Montage des Verkleidungssturzbügels) und Verschraubung an der Fahrzeugfront ist der Touratech-Verkleidungssturzbügel robust, funktionell, formschön und dennoch leicht anzubringen.

Verfügbar ab Ende April, Vorbestellungen ab sofort möglich.

Verkleidungssturzbügel für BMW R 1200 GS (ab Baujahr 2008): 044-5161 199,90 €

Bezug: Touratech AG, Auf dem Zimmermann 7-9, 78078 Niedereschach, Telefon 07728/92790, e-Mail: info@touratech.de, Internet: www.touratech.de.

Ab sofort bietet Michelin unter www.michelin-power.com für Zweiradpiloten mit Race-Ambitionen ein umfassendes und informatives Tool zur Wahl des richtigen Rennreifens. Das Portal kennt nicht nur alle besonders sportlichen Motorradmodelle von Aprilia bis Yamaha, sondern weltweit auch mehr als 150 Rennstrecken auf allen Kontinenten. Dazu berücksichtigt es bei der Wahl des richtigen Reifens die Wetterbedingungen vor Ort und den Straßenbelag. Nach nur wenigen Mausklicks erhält der User auf diese Weise konkrete, exakt auf die Maschine, den gewählten Kurs und die Rahmenbedingungen abgestimmte Empfehlungen aus dem 2012 vollständig überarbeiteten Michelin Rennreifenprogramm.

Selbst empfohlene Fülldrücke und das optimale Temperaturfenster der Pneus werden angegeben. In das Portal flossen umfassende Daten aus dem Motorsportengagement von Michelin zusammen mit dem Know-how der Ingenieure aus der Rennreifenentwicklung ein.

Insgesamt bietet der französische Reifenhersteller ambitionierten Race-Piloten sechs Rennreifen-Baureihen (vier Supersport, zwei Supermoto); darunter die drei Neuheiten MICHELIN Power Slick, Power Rain und Power Cup. (Auto-Reporter.NET/sr)

Horex hat den Produktionsstart der VR6 Roadster verschoben. Das Motorrad soll vor Markteinführung mit einem zusätzlichen Sekundärluftsystem für die Reduzierung der Schadstoffe im Abgas ausgerüstet werden. Damit wird das neue Sechszylindermotorrad bereits die Vorgaben zukünftiger Abgasnormen erfüllen. Durch die hierfür nötigen technischen Anpassungen und die zusätzlich benötigten Teile verzögert sich der Fertigungsbeginn auf Ende Mai 2012.

Im Gegensatz zu den bisher getesteten Vorserienmotoren gab es bei den mit allen Serienteilen gemachten Prüfstandsläufen Abgaswerte, die zu nah an die aktuellen Grenzwerte heranreichten, teilte die Motorradmanufaktur in Augsburg mit. Daher wird der 1,2-Liter-Sechszylinder neben den zwei geregelten Katalysatoren auch mit einem zusätzlichen Sekundärluftsystem (SLS) ausgerüstet. Damit wird die Horex auch bei der Abgasreinigung nach Herstellerangaben zu den modernsten Triebwerken auf dem Markt gehören.

Horex hatte im Herbst vergangenen Jahres bereits die zunächst geplante und rund 20 PS stärkere Kompressorversion der VR6 wegen Lieferschwierigkeiten bei wichtigen Teile vorerst zurückgestellt. (ampnet/jri)