Trotz ihrer fraglos hohen Offroad-Qualitäten haben viele der gebraucht angebotenen LC4-Modelle so gut wie kein Gelände gesehen, was der Lebenserwartung insbesondere der Feder-/Dämpferelemente natürlich stark entgegenkommt. Der erste Blick sollte daher immer auf die unteren Rahmenrohre gerichtet sein: Ist der Lack hier nur noch rudimentär vorhanden, dann hat diese KTM viel Gelände erlebt und Vorsicht ist geboten. Wenn das Federbein oder die Vorderradgabel darüber hinaus dann noch Anzeichen von Undichtigkeiten aufweisen: Finger weg! Abzuraten ist auch von Motorrädern mit allzu hohen Laufleistungen. Der Einzylinder kann bei entsprechender Fahrweise zwar für 50.000 Kilometer und mehr gut sein, aber viele Kurzstrecken und Kaltstarts liegen ihm nicht so sehr. Blaue Wolken aus dem Endtopf, insbesondere bei Lastwechseln, deuten auf eine Motorrevision hin. Besonders verschleißanfällig ist auch der Kettensatz, der gern mal zu stramm gestellt wird und/oder bei ungenügender Pflege keine 10.000 Kilometer hält. Sind die Kunststoffteile schon arg ausgeblichen, kann man sich auf dem Zubehörmarkt preiswerten Ersatz besorgen.