Elektromotorrad-Konzept Husqvarna E-go
Husqvarna hat auf der IAA in Frankfurt seine Interpretation der elektrischen Mobilität in urbanen Räumen präsentiert: das Konzeptbike E-go.
Angelehnt an den Look der sportlichen Offroader kommt das »Ego« als hochbeiniges Gefährt in den typischen Farben rot und weiß daher. Nur 80 Kilogramm soll das E-Bike wiegen und die spielerischen Handlingeigenschaften seiner Supermoto-Verwandtschaft geerbt haben.
Die Husqvarna E-go bietet interessante technische Lösungen wie die Einarmschwinge oder die einseitige USD-Gabel (Bild zum Vergrößern anklicken).
Einige technisch sehr interessante Lösungen finden sich an dem Einsitzer. So wird das Vorderrad von einer einseitigen Upside-Down-Gabel geführt, deren zwei Innenrohre einen Durchmesser von je 35 Millimetern aufweisen. Für die Hinterradführung findet eine Einarmschwinge aus Leichtmetall Verwendung, die sich ohne Umlenkhebel direkt an einem schräg stehenden Zentralfederbein mit Ausgleichsbehälter abstützt.
Die direkt mit dem Brückenrahmen verbundene Sitzbank erlaubt als selbsttragendes Element den Verzicht auf einen Heckrahmen. Ebenfalls selbsttragend ausgeführt ist die Batterieeinheit.
Fescher Supermoto-Look für das Konzeptbike Husqvarna E-go (Bilder zum Vergrößern anklicken).
Das Coaxial Traction System (CTS), also die Flucht von Schwingendrehpunkt und Welle des Antriebsritzels wurde aus der Sportenduro Husqvarna TE 449 adaptiert. Diese erstmals in der BMW G 450 X eingesetzte Lösung sorgt für konstante Kettenspannung unabhängig vom Einfedern des Hinterrades.
Die Leichtmetallfelgen sind mit Supermoto-fetten Reifen bestückt, gebremst wird mit geschlitzten Wave-Scheiben.
Zu Batteriekapazität, Fahrleistungen oder geplantem Serienstart liegen derzeit noch keine Informationen vor.
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