Triumph: Daytona 675 und 675 R
Sechs Jahre nach der Premiere des supersportlichen Dreizylinders präsentiert Triumph das komplett neukonstruierte Nachfolgemodell.
Aus unverändert 675 cm3 Hubraum liefert der Triple nun 128 PS, was einem Plus von drei PS entspricht. Die Maximaldrehzahl stieg auf 14.400 U/min, wobei die Höchstleistung bereits bei 12.600 U/min anliegt.
Das neue Aggregat verfügt über Titanventile, zwei Einspritzdüsen pro Zylinder, und keramikbeschichtete Laufflächen. Die Verbindung von Motor und Sechsganggetriebe stellt eine serienmäßig mit Antihoppingfunktion ausgestattet Kupplung her.
Neu ist ein abschaltbares Race-ABS. Während das Antiblockiersystem bei der Standard-Version als Option zu haben ist, gehört es bei der Daytona 675 R bereits zum Serienumfang. Daneben bietet die R-Version ein Fahrwerk vom Spezialisten Öhlins, ist mit leichteren Brembo Monoblock-Festsattelzangen versehen und besitzt neben einem serienmäßigen Schaltautomaten mit neuer Software einen roten Heckrahmen und edle Kohlefaserteile.
- Triumph Daytona 675 R, Modell 2013.
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