Burgman 650

Optisch überarbeitet und mit reduziertem Benzinverbrauch geht der Maxiscooter Burgman an den Start.

Dezent überarbeitet präsentieren sich die Sitzbank, die griffigeren Sozius-Haltegriffe, das neu gestaltete Frontstaufach und der Schalldämpfer in Triangelform. Das schlankere Heck mit zwei neuen Multireflektor-Rücklichtern ist dem jetzt im hinteren Bereich schlanker auslaufenden Rahmen zu verdanken.

Eine Economy-Leuchte im Cockpit hält den Fahrer zu kraftstoffsparender Fahrweise an. Weitere Displays: analoger Tacho und Drehzahlmesser, Digitalinstrument mit Kilometerzähler, zwei Trip-Zählern, Verbrauchsanzeige, Tankuhr, Kühlwassertemperaturanzeige, Außentemperaturanzeige, Uhr, Ölstands- und Ölwechselanzeige, Fahrmodus-Anzeige und im manuellen Modus die Ganganzeige.

Der geringere Verbrauch ist vor allem einer Reduzierung der inneren Reibung des Antriebs zu verdanken. Allein neue Reibscheiben verringern in der Automatik-Kupplung die Verluste um 35 Prozent.

Hayabusa GSX 1300 R

Mit zahlreichen Detailverbesserungen wurde die Hayabusa GSX1300R weiter verfeinert. Ein modernes, leichtes ABS kooperiert mit goldenen Vierkolben-Monobloc-Festsattelbremsen an der Front. Die radial an der USD-Gabel angeschraubten Zangen fallen nicht nur leichter aus als die bislang verwendeten Tokicos, sondern sollen zudem die Betätigungskräfte reduzieren, das Ansprechverhalten verbessern und ein besseres Feedback für den Fahrer bieten.

V-Strom 1000 »Concept«

Nach einigen Jahren Abstinenz will sich Suzuki spätestens 2014 im Segment der großen Reiseenduros zurückmelden. Eine erste Vorstellung davon, wie das Fahrzeug aussehen könnte, liefert die V-Strom 1000 »Concept«.

Der 1000er-V2 solle eine komplette Überarbeitung hinter sich haben. Eine Traktionskontrolle wacht künftig über Leistungsabgabe.

Als tragende Struktur setzt Suzuki auf einen leichten Aluminium-Brückenrahmen mit angeschraubtem Stahlrohrheck. Das 19-Zoll-Vorderrad wird von einer voll einstellbaren USD-Gabel geführt. Das 17-Zoll-Hinterrad läuft in einer Leichtmetallschwinge, die sich über eine progressive Hebelei gegen Zentralfederbein abstützt.

Entsprechend dem Oberklasse-Anspruch soll die V-Strom über einen einstellbaren Windschild und eine gut gepolsterte, nicht allzu hohe Sitzbank verfügen. Zur Anbringung des Gepäcksystems ist eine integrierte Lösung vorgesehen.