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Suzuki DL 1000 V-Strom 1000 Concept

Suzuki C 1500 T Intruder, Burgman 650, Hayabusa, V-Strom 1000 Concept

Mit der Studie V-Strom 1000 Concept gibt Suzuki einen Ausblick aufs Modelljahr 2014. Der touristische Cruiser C 1500 T ergänzt die Intruder-Familie. Im Detail überarbeitet präsentieren sich der Cruiser Maxiscooter Burgman 650 sowie die Hayabusa.

Intruder C1500T

Mit der Intruder C1500T schließt Suzuki die Lücke im Cruiser-Angebot zwischen 800 und 1800 Kubik. Die Eineinhalb-Liter-Maschine präsentiert sich als touristisch ausgelegter Cruiser mit hohem Windschild und integrierten Kunststoffkoffern.

Unter der klassischen Karosserie verbirgt sich ein moderner flüssigkeitsgekühlter ohc-Vierventiler mit Doppelzündung, reibungsarm beschichteten Zylindern, Doppeldrosselklappen-Einspritzung und aufwändiger Dreikammer-Airbox.

Damit der langhubige 1462-Kubik-Twin auch beim Herunterschalten durch sanfte Gangwechsel überzeugt und die 200er-Heckwalze nicht zum Stempeln bringt, kommt eine Antihopping-Kupplung zum Einsatz.

Artgerecht findet das Instrumentarium auf dem schlank geschnittenen 18-Liter-Tank Platz.

Suzuki VL1500 Intruder
Suzuki AN 650 Burgman
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Suzuki V-Strom 1000 »Concept«

Die wichtigsten Suzuki Neuheiten (Bilder zum Vergrößern anklicken).


Burgman 650

Optisch überarbeitet und mit reduziertem Benzinverbrauch geht der Maxiscooter Burgman an den Start.

Dezent überarbeitet präsentieren sich die Sitzbank, die griffigeren Sozius-Haltegriffe, das neu gestaltete Frontstaufach und der Schalldämpfer in Triangelform. Das schlankere Heck mit zwei neuen Multireflektor-Rücklichtern ist dem jetzt im hinteren Bereich schlanker auslaufenden Rahmen zu verdanken.

Eine Economy-Leuchte im Cockpit hält den Fahrer zu kraftstoffsparender Fahrweise an. Weitere Displays: analoger Tacho und Drehzahlmesser, Digitalinstrument mit Kilometerzähler, zwei Trip-Zählern, Verbrauchsanzeige, Tankuhr, Kühlwassertemperaturanzeige, Außentemperaturanzeige, Uhr, Ölstands- und Ölwechselanzeige, Fahrmodus-Anzeige und im manuellen Modus die Ganganzeige.

Der geringere Verbrauch ist vor allem einer Reduzierung der inneren Reibung des Antriebs zu verdanken. Allein neue Reibscheiben verringern in der Automatik-Kupplung die Verluste um 35 Prozent.

Hayabusa GSX 1300 R

Mit zahlreichen Detailverbesserungen wurde die Hayabusa GSX1300R weiter verfeinert. Ein modernes, leichtes ABS kooperiert mit goldenen Vierkolben-Monobloc-Festsattelbremsen an der Front. Die radial an der USD-Gabel angeschraubten Zangen fallen nicht nur leichter aus als die bislang verwendeten Tokicos, sondern sollen zudem die Betätigungskräfte reduzieren, das Ansprechverhalten verbessern und ein besseres Feedback für den Fahrer bieten.

V-Strom 1000 »Concept«

Nach einigen Jahren Abstinenz will sich Suzuki spätestens 2014 im Segment der großen Reiseenduros zurückmelden. Eine erste Vorstellung davon, wie das Fahrzeug aussehen könnte, liefert die V-Strom 1000 »Concept«.

Der 1000er-V2 solle eine komplette Überarbeitung hinter sich haben. Eine Traktionskontrolle wacht künftig über Leistungsabgabe.

Als tragende Struktur setzt Suzuki auf einen leichten Aluminium-Brückenrahmen mit angeschraubtem Stahlrohrheck. Das 19-Zoll-Vorderrad wird von einer voll einstellbaren USD-Gabel geführt. Das 17-Zoll-Hinterrad läuft in einer Leichtmetallschwinge, die sich über eine progressive Hebelei gegen Zentralfederbein abstützt.

Entsprechend dem Oberklasse-Anspruch soll die V-Strom über einen einstellbaren Windschild und eine gut gepolsterte, nicht allzu hohe Sitzbank verfügen. Zur Anbringung des Gepäcksystems ist eine integrierte Lösung vorgesehen.



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