»Hammer!«, lacht der Kollege. Dabei sind wir noch keinen Meter gefahren, sondern haben gerade erst den Endurostiefel über den Sitz der V-Strom geschwungen. Genau genommen sind wir in den Sitz gesunken. Denn die perfekt geformte Polsterlandschaft lässt auch kürzere Beine problemlos den Weg zum Boden finden. Sofort löst die Knallgelbe ein Versprechen der Suzuki-Entwickler ein: Die 230 Kilo vollgetankt erscheinen wie ein Fehler auf dem Datenblatt. Die Achthunderter wirkt vom ersten Augenblick an beherrschbar wie ein Leichtkraftrad.
Den gesamten Artikel lesen Sie im TOURENFAHRER Ausgabe 4/2023.