Knapp 100 PS, diverse Modi für die Kraftentfaltung, elektronisch gesteuerte Federelemente und eine Vielzahl von Assistenzsystemen nach Vorbild der Dickschiffe sind Technik-Features, die man inzwischen schon in der Enduro-Mittelklasse findet. Yamaha setzt mit der 700er dagegen. Verpasst der Ténéré, die in Europa entwickelt wurde und hier wie in Japan produziert wird, ein schlankes Outfit im Rallye-Style und beschränkt die Technik auf das Wesentliche, was – so viel vorweg – keinen Verzicht auf Fahrspaß bedeutet. Einziges elektronisches Hilfsmittel ist das für den Geländeeinsatz abschaltbare ABS.
Den gesamten Artikel lesen Sie im TOURENFAHRER Ausgabe 7/2019.