Wird im Zusammenhang mit BMW über Adventure gesprochen, hat jeder den mächtigen Boxer-Antrieb vor Augen. Darunter litt schon die bewährte F 800 GS Adventure mit dem kernigen Parallel-Twin. Dies Schicksal wollen die Münchener der neuen F 850 GS Adventure gerne ersparen. Und aus dem Grund unterscheidet sie sich nicht nur deutlich von ihrer Vorgängerin, sondern setzt auch gegenüber der im letzten Jahr eingeführten F 850 GS neue Akzente. Technisch beim 270-Grad-Reihen-Twin angefangen, über den neuen Stahlbrückenrahmen in Schalenbauweise bis hin zum Cockpit basiert die Adventure auf dem 850er-Basismodell.
Den gesamten Artikel lesen Sie im TOURENFAHRER Ausgabe 2/2019.