Mit einer Honda XRV 650 oder 750 kam man überall hin. Und zurück. Ein kaputtes Radlager ließ sich unterwegs reparieren, zerschrammtes Plastik konnte man ignorieren und für die einzige ab Werk verbaute Schwachstelle, die Benzinpumpe, hatten Eingeweihte längst Ersatz an Bord. So wurde eine nicht besonders stark motorisierte, nicht wirklich leichtgewichtige Reiseenduro zur Legende. Ihre Nachfolgerin von 2016, die CRF 1000 L, ist auf dem besten Weg dorthin.
Den gesamten Artikel lesen Sie im TOURENFAHRER Ausgabe 5/2021.