Als Kawasaki 2015 die H2 und die H2 R vorstellte, war die Aufregung groß. Einen Kompressormotor in einem Motorrad hatte es seit den seligen Münch-Zeiten nicht mehr gegeben, 200 Pferde für die zulassungsfähige Version sind zunächst auch mal eine Ansage, die sich mit normaler Vierzylinder-Technik und 1000 Kubik zu dieser Zeit noch nicht erreichen ließen.
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