Auch in einem gut sortierten Motorradmarkt lassen sich noch unbesetzte Nischen entdecken und füllen. Ducati und KTM steckten im vorigen Jahrzehnt gewaltige V2-Triebwerke in ihre Reiseenduros und machten 150 PS im Genre salonfähig. Und BMW verpflanzte wenig später den noch mächtiger motorisierten Vierzylinder des Supersportlers S 1000 RR in seinen neuen Adventure-Tourer.
Den gesamten Artikel lesen Sie im TOURENFAHRER Ausgabe 3/2022.