Vor rund 16 Jahren erhielt René Sürth einen bemerkenswerten Anruf. Als rühriges Mitglied des Honda CB 750 Four Clubs Deutschland hatte er unter den Gleichgesinnten mal in die Runde gefragt, ob vielleicht noch jemand Interesse an einer Kopfdichtung für einen 970er-Eckert-Motor hätte. René wollte endlich in die Tat umsetzen, was er sich schon seit so langer Zeit vorgenommen hatte: den Motor einer CB 750 Four auf 970 Kubik aufbohren, so wie es Roland Eckert schon Mitte der Siebzigerjahre für seine Langstreckenrenner getan hatte, indem er die Bohrung von 61 auf 70 Millimeter vergrößerte.
Den gesamten Artikel lesen Sie im TOURENFAHRER Ausgabe 4/2022.