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BMW bringt Rennmaschine HP4 Race

Mit radikal reduziertem Gewicht, rennfertiger Motor-Getriebe-Einheit, einem anpassungsfähigen Elektronikpaket und hochwertigen Komponenten in der Peripherie präsentiert sich die BMW HP4 Race als handgefertigte Rennmaschine für eine anspruchsvolle Kundschaft.

Mit vollgetankt nur 171 Kilogramm gibt BMW das Gewicht der neuen HP4 Race an. Konsequenter Leichtbau vom Rahmen bis in die Peripherie macht diesen Wert möglich. So ist der Rahmen als Kohlefaserkonstruktion in Monocoque-Bauweise ausgeführt, ebenfalls aus dem leichten Laminat sind das Rahmenheck, die Räder und die Verkleidungsteile gefertigt. Der Kraftstoffbehälter besteht aus Aluminium, was der Maschine mit seiner gebürsteten Oberfläche zudem einen sehr technischen Look verleiht. Ebenfalls ein paar Gramm wurden bei der Elektrik eingespart, als Batterie dient ein kleiner Lithium-Ionen-Akku.

BMW HP4 Race
BMW HP4 Race: Alutank, 2D-Instrument
BMW HP4 Race: Gabel Öhlins FGR 300, Monobloc-Zange GP4 PR von Brembo
BMW HP4 Race: Federbein Öhlins TTX 36 GP
BMW HP4 Race: Leichte Elektrik, Mini-Akku
BMW HP4 Race: Akrapovic Abgasanlage
BMW HP4 Race: Hauptrahmen aus Kohlefaserlaminat
BMW HP4 Race: Räder aus Kohlefaserlaminat

  Die neue BMW HP4 Race im Detail.

Die Federelemente hat Öhlins in Form einer Upside-Down-Gabel vom Typ FGR 300 und eines TTX-36-GP-Monoshocks beigesteuert. Damit erhält der Kunde Material, das so auch im MotoGP eingesetzt wird.

Auch die Bremsanlage von Brembo setzt auf rennerprobte Komponenten wie die Monobloc-Bremszangen vom Typ GP4 PR, die zwei 6,75 Millimeter dicke 320er Stahlbremsscheiben in die Zange nehmen.

In die Vollen geht BMW mit dem Elektronikpaket. Die Dynamische Traktionskontrolle DTC, die Engine Brake EBR sowie die Wheelie Control sind individuell und gangabhängig konfigurierbar. Verschiedenste Streckenlayouts können bei der Abstimmung berücksichtigt werden. Weitere Elektronik-Features sind der Pit-Lane-Limiter für die Einhaltung des Speed-Limits in der Boxengasse sowie die Launch Control für perfekte Rennstarts.

Das modifizierte Vierzylinderaggregat aus der S 1000 RR leistet 215 PS bei 13.900 Umdrehungen. Das »Close-Ratio«-Renngetriebe verfügt über angepasste Übersetzungsstufen, mitgelieferte Sets mit unterschiedlichen Ritzeln und Kettenblättern erlauben die Konfiguration der Sekundärübersetzung.

Die BMW HP4 Race wird von einem kleinen Team in Manufakturfertigung hergestellt. Nur 750 Einheiten sollen gebaut werden.


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