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Freitag, 27.10.2017
Kawasaki Z 900 RS


Die neue Kawasaki Z 900 RS


Was schon länger als Gerücht durch die Szene waberte, ist nun Realität: Kawasaki lässt die legendäre Z1 in Form der Z 900 RS wieder aufleben. Das Modell verbindet klassische Optik mit der Technik der aktuellen Z-Baureihe.

Für seinen Einsatz in der RS hat Kawasaki den 900-Kubik-Reihenvierzylindermotor neu abgestimmt. Besonders kräftig gibt sich das Triebwerk im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Neben der Charakteristik lag das Augenmerk auch auf dem Sounddesign. Nach einem kurzen Aufheulen des Motors beim Starten ist die Geräuschkulisse durch ein tiefes Grollen im Leerlauf sowie bei niedrigen Drehzahlen geprägt.

Kawasaki verspricht für die Z 900 RS ein spielerisches Handling. Hierzu soll neben der Fahrwerksgeometrie auch ein vergleichsweise leichter Stahlrohrrahmen beitragen. Die Sitzposition fällt deutlich aufrechter aus als bei der Standardausführung Z 900.

Die Vorderradführung übernimmt eine Upside-Down-Gabel mit 41 Millimetern Innenrohrdurchmesser. Auch heckseitig kommt moderne Fahrwerkstechnik zum Einsatz, hier in Form eines waagerecht eingebauten Zentralfederbeins.

Neben dem obligatorischen ABS unterstützt eine zweistufige, abschaltbare Traktionskontrolle den Fahrer in kritischen Situationen.

Das Design der Gussräder ahmt das Aussehen von Drahtspeichenrädern nach. Dieses Gestaltungsprinzip von moderner Technik in klassischer Anmutung lässt sich bei vielen anderen Lösungen wiederfinden. Hierzu zählen der Rundscheinwerfer mit LED-Innenleben oder das mit einem LED-Rücklicht ausgestattete Entenbürzel-Heck ebenso wie das Cockpit, das neben analogem Tacho und Drehzahlmesser ein digitales Display aufbietet.

Wichtig war Kawasaki eine hochwertige Anmutung der Z 900 RS. Hervorgehoben werden in diesem Zusammenhang die Oberflächengestaltung, eine besonders sorgfältige Verlegung der Kabel und nicht zuletzt die Lackierung.

Die neue Kawasaki Z 900 RS wird in den drei Farbstellungen braun/orange, schwarz und grün/mattschwarz erhältlich sein.

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