Schräglagensensible Assistenzsysteme
Die Elektronikausstattung basiert auf einer Sechsachsen-Gyrosensorik. Darauf aufbauend arbeiten vier vorkonfigurierte Riding Modes (Sport, Standard, Tour, Rain) sowie ein frei konfigurierbarer User-Modus. Die Modi unterscheiden sich in Leistungsentfaltung, Motorbremswirkung und der Eingriffsintensität der dreistufigen HSTC-Traktionskontrolle.
Semiaktives Fahrwerk
Die Honda CB1000GThat ein semiaktives Fahrwerk mit elektronisch gesteuerte Showa-EERA-Federelementen, das die Dämpfungscharakteristik nahezu in Echtzeit an den fahrbahnzustand anpasst. Die Federvorspannung des Hinterraddämpfers lässt sich während der Fahrt in 24 Stufen verstellen. Die 41-Millimeter-Upside-Down-Gabel vorne bietet 130 Millimeter Federweg, der Monoshock 144 Millimeter.
Chassis für hohe Zuladung
Der verlängerte Stahlrahmen mit zwei Unterzügen wurde für Zweipersonenbetrieb ausgelegt. Der Lenkkopfwinkel beträgt 25 Grad, der Nachlauf 106,3 Millimeter und der Radstand 1.465 Millimeter. Im Sinne eines sicheren Geradeauslaufs wurde die Aluminium-Schwinge um 16 auf 635 Millimeter verlängert. Die Sitzhöhe liegt bei 825 Millimetern.
Die Bremsanlage bietet in der Front zwei radial verschraubte Nissin-Vierkolben-Sättel mit schwimmend gelagerten 310-Millimeter-Scheiben auf, während im Heck ein Einkolben-Schwimmsattel auf eine 240-Millimeter-Scheibe einwirkt. Bereift sind die Aluminiumguss-Räder der CB1000GT mit Pneus in den Dimensionen 120/70-ZR17 vorne und 180/55-ZR17 hinten.
Umfangreiche Serienausstattung
Die Serienausstattung umfasst abnehmbare Seitenkoffer (37 Liter links, 28 Liter rechts), einen in fünf Positionen verstellbaren Windschild, Griffheizung, Handprotektoren, Hauptständer sowie Tempomat für Geschwindigkeiten zwischen 50 und 160 Kilometern pro Stunde. Ein Smartkey-Schlüssel aktiviert den Hauptzündschalter berührungslos, mechanisch lassen sich Tankdeckel und Sitzbank öffnen.
Cockpit mit Smartphone-Konnektivität
Das fünf Zoll große TFT-Display nutzt Optical Bonding für bessere Ablesbarkeit bei grellem Sonnenlicht und bietet drei Anzeigevarianten. Die Honda-RoadSync-Konnektivität ermöglicht die Einbindung von Android- und iOS-Smartphones für Navigation, Telefonie und Musikstreaming. Die Bedienung erfolgt über einen Vierwege-Schalter an der linken Lenkerarmatur. Eine USB-C-Buchse dient der Stromversorgung externer Geräte.
Zur Sicherheitsausstattung gehören selbstrückstellende Blinker und ein ESS-Notbremssignal, das bei starkem Verzögern nachfolgende Verkehrsteilnehmer durch blinkende Heckleuchten warnt. Die Lichttechnik arbeitet komplett mit LED-Leuchtmitteln.
Die neue Honda CB1000GT wird in drei Farbvarianten angeboten: Grand Prix Red/Graphite Black, Pearl Deep Mud Gray und Graphite Black. Die Maschine soll zur Saison 2026 erhältlich sein, Preise für den deutschen Markt wurden noch nicht kommuniziert.
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