Technik im Fokus: Rock 707
Der neue Mittelklasse-Cruiser Rock 707 setzt auf einen 691,6-ccm-V2-Motor mit 73,4 PS und 68 Nm Drehmoment, der seine Kraft über einen Zahnriemen ans Hinterrad überträgt. Eine technische Besonderheit ist die elektronische Zweikammer-Luftfederung, die eine Anpassung der Sitzhöhe zwischen 690 und 720 Millimetern erlaubt.
Ebenfalls innovativ ist die elektronisch gesteuerte Kupplung (BEC MK-II), die sowohl automatisches als auch manuelles Schalten ermöglicht. Die Bordelektronik erlaubt Software-Updates Over the Air, während das Design mit Retro-Anleihen und LED-Scheinwerfern auf klassische Cruiser-Formen verweist.
Automatik-Cruiser: Rock 250 CVT
Mit der Rock 250 CVT zielt Benda auf Einsteiger und Fahrer, die ein unkompliziertes Motorrad suchen. Der 249-ccm-V2 leistet 25,8 PS und 25 Nm Drehmoment. Das stufenlose Automatikgetriebe (CVT) ersetzt das Schalten vollständig und soll so ein besonders entspanntes Fahrgefühl vermitteln.
Auch das kleinste Modell der Baureihe bietet Traktionskontrolle und LED-Beleuchtung. Mit einer Sitzhöhe von 720 Millimetern, einem 15,5-Liter-Tank und langem Radstand orientiert sich die Rock 250 CVT optisch an amerikanischen Cruisern, bleibt aber technisch auf Alltagstauglichkeit ausgelegt.
Fazit
Mit den drei Modellen positioniert sich Benda klar als technologisch ambitionierter Anbieter im Cruiser-Segment. Vor allem die Dark Flag 950 mit ihrem V4-Motor und die Rock 707 mit adaptiver Luftfederung zeigen, dass der Hersteller mehr als nur günstige Alternativen liefern will. Ob die Marke auf dem europäischen Markt Fuß fassen kann, dürfte nicht zuletzt von Preisgestaltung, Händlernetz und der Akzeptanz chinesischer Technik abhängen.
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