Als Antrieb des Aprilia SR GT 400 dient ein flüssigkeitsgekühlter Einzylinder mit 399 Kubikzentimetern Hubraum, vier Ventilen und elektronischer Einspritzung. Der Motor leistet 36 PS bei 7.500 U/min und stellt ein maximales Drehmoment von 37,7 Newtonmetern bei 5.700 U/min bereit.
Bei der Konstruktion legte Aprilia Wert auf die Reduzierung von Vibrationen und mechanischen Verlusten. Hierzu kommen ein gewichtsoptimierter Kolben, eine verlängerte Pleuelstange sowie ein patentiertes System zur Kurbelgehäuseentlüftung zum Einsatz. Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses CVT-Getriebe.
Große Räder und lange Federwege
Besonderes Augenmerk legten die Entwickler auf Fahrwerk und Geometrie. Der Doppelschleifenrahmen aus hochfesten Stahlrohren orientiert sich konstruktiv an Motorradrahmen und ermöglicht einen vergleichsweise steilen Lenkkopfwinkel. In Kombination mit 16-Zoll-Vorderrad, 14-Zoll-Hinterrad und einem Radstand von 1.535 Millimetern soll dies Agilität im Stadtverkehr mit Fahrstabilität bei höherem Tempo unter einen Hut bringen. Als Federelemente dienen eine 41-Millimeter-Upside-down-Gabel vorne sowie zwei Gasdruckdämpfer mit separatem Ausgleichsbehälter im Heck. Der Federweg beträgt jeweils 120 Millimeter.
Deaktivierbares ABS und zweistufige Traktionskontrolle
Auch bei der Auslegung der Bremsanlage setzt Aprilia auf solide Werte: Vorne arbeitet eine 300-Millimeter-Scheibe mit radial verschraubtem Vierkolbensattel, hinten eine 240-Millimeter-Scheibe. Serienmäßig ist ein Zweikanal-ABS von Bosch an Bord, das für den Einsatz auf losem Untergrund am Hinterrad deaktiviert werden kann. Ergänzend verfügt der SR GT 400 über eine zweistufige Traktionskontrolle.
Mit einer Bodenfreiheit von 190 Millimetern, breitem Lenker und einer leicht Enduro-orientierten Sitzposition unterscheidet sich der SR GT 400 deutlich von klassischen Stadtrollern. Die Sitzhöhe bleibt mit 820 Millimetern dennoch moderat. Das fahrbereite Gewicht gibt Aprilia mit 186 Kilogramm an. Ein 12-Liter-Tank soll Reichweiten von über 300 Kilometern ermöglichen.
Zur Serienausstattung zählen ein schlüsselloses Startsystem, ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay sowie LED-Beleuchtung. Optional ist eine Smartphone-Anbindung verfügbar. Der SR GT 400 ist in mehreren Farbvarianten erhältlich, darunter eine Rally-inspirierte Version mit erweiterter Ausstattung.
Technische Daten Aprilia SR GT 400
Motor | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit obenliegender Nockenwelle und vier Ventilen |
Hubraum | 399 cm³ |
Bohrung x Hub | 84 mm x 72 mm |
Leistung | 36 PS (26,4 kW) bei 7.500 U/min |
Max. Drehmoment | 37,7 Nm bei 5.700 U/min |
Gemischaufbereitung | Elektronische Einspritzung |
Getriebe | Automatisches CVT |
Rahmen | Doppelschleifenrahmen aus Stahl |
Vorderradaufhängung | Upside-down-Gabel Ø 41 mm, 120 mm Federweg |
Hinterradaufhängung | Doppelfederbein, einstellbare Vorspannung, 120 mm Federweg |
Bremse vorne | Scheibe ø 300 mm, 4-Kolben-Radialsattel |
Bremse hinten | Scheibe ø 240 mm |
Bereifung vorne | 120/70 R16 |
Bereifung hinten | 150/70 R14 |
Radstand | 1.535 mm |
Sitzhöhe | 820 mm |
Bodenfreiheit | 190 mm |
Gewicht fahrbereit | 186 kg |
Tankinhalt | 12 Liter |
