2009 stieg BMW mit der S 1000 RR in die Klasse der Supersportler ein und konnte die Maschine von Anfang in der Spitzengruppe des Segments etablieren. Für den Modelljahrgang 2023 haben die Münchner die S 1000 RR erneut umfangreich überarbeitet.
So verzeichnet der Vierzylinder-Reihenmotor ein Leistungsplus von drei PS und gibt nun 210 PS bei 13.750 min-1 ab. Die Maximaldrehzahl stieg auf 14.600 min-1. Bei 11.000 min-1 wird das maximale Drehmoment von 113 Newtonmetern erreicht. Gleichzeitig wurde die Sekundärübersetzung geringfügig verkürzt.
Die Traktionskontrolle des neuen Modelljahrgangs ist um die Funktion »Slide Control« erweitert. Diese erlaubt dem Fahrer die Auswahl von zwei voreingestellten Driftwinkeln für das Herausbeschleunigen aus Kurven.
Das ABS Pro erhält die neuen Funktionen »Brake Slide Assist« und »Slick«. Dabei arbeitet der Brake Slide Assist mit der Slide Control zusammen und erlaubt kontrollierte Drifts beim Anbremsen von Kurven.
Der aus Leichtmetallgusselementen verschweißte Hauptrahmen weist nun einen größeren seitlichen Flex auf, während der Lenkkopfwinkel um 0,5 Grad flacher ausgelegt und der Offset der Gabelbrücken um drei Millimeter verringert wurde. BMW verspricht sich von diesen Modifikationen eine verbesserte Fahrpräzision. Serienmäßig ist ab sofort das M Chassis Kit mit einstellbarem Schwingendrehpunkt und Heckhöherlegung.
Für einen erhöhten Anpressdruck des Vorderrades erhielten die Winglets an der Verkleidung einen aerodynamischen Feinschliff.
Die BMW S 1000 RR des Modelljahrgangs ist an einer überarbeiteten Frontpartie sowie einem ebenfalls modifizierten Heck zu erkennen. Zu Wahl stehen die drei neuen Farbstellungen Blackstorm metallic, Style Passion in Racingred uni sowie Lightwhite uni/BMW M.
