Neuer Evo-Dreizylinder mit 148 PS
Herzstück der Brutale 950 ist der neu konstruierte 950-Evo-Dreizylindermotor mit 931 Kubikzentimetern Hubraum. Er leistet 148 PS bei 11.200/min und stellt 107 Newtonmeter Drehmoment bereit, von denen 85 Prozent bereits ab 3.500/min anliegen. Zu den wichtigsten Änderungen zählen ein überarbeiteter Zylinderkopf mit neuen Kühlkanälen, größeren Ventilen und modifizierte Steuerzeiten. Eine neue Brennraumgeometrie, verschleißfeste Ventilsitze und optimierte Kolben mit »bridged-box«-Design sollen zugleich Leistung, Laufkultur und Haltbarkeit verbessern. Eine 50-Millimeter-Drosselklappe mit Ride-by-Wire-System soll präzise Gasannahme ermöglichen.
Der Dreizylinder rotiert – MV-typisch – gegenläufig zur Fahrtrichtung, was das Handling durch minimierte Kreiselkräfte verbessern soll.
Der Titan-Schalldämpfer von Termignoni dürfte den typischen Dreizylinderklang relativ unverfälscht in die Umgebung entlassen.
Mit dem Ziel, die Bedienkraft am Handhebel zu reduzieren und das Hinterradstempeln bei brachialer Verzögerung zu minimieren, verfügt die MV Agusta Brutale 950 über eine Assist-Kupplung mit Slipperfunktion.
