Hoher Frontfender, Scheinwerferschutz, Motorschutz, Fly Screen über dem Rundscheinwerfer und Kreuzspeichenräder sind die wesentlichen Merkmale, mit denen sich die neue Triumph Scrambler 400 XC vom bisherigen Modell 400 X unterscheidet. Die Parts stammen aus dem Triumph-Zubehörprogramm, so dass sich theoretisch auch eine X zur XC umrüsten ließe. Allerdings käme dies teurer, als wenn man sich gleich eine XC für 7.145 Euro holt. Ab September 2025 soll dies in Deutschland möglich sein.
Ab September bei den Händlern
Die neue Triumph Scrambler 400 XC
Triumph stellt dem Scrambler 400 X das üppiger ausgestattete Modell XC an die Seite. Jede Menge Parts mit Offroad-Appeal prägen das Erscheinungsbild der Neuen.
Triumph Scrambler 400 XC
Bis auf die Ausstattung, die der XC einen deutlich offroadlastigeren Look beschert als dem eher straßenorientierten Schwestermodell, sind beide Varianten technisch identisch. Das heißt: Für Vortrieb sorgt der Der 398-Kubik-Single mit 40 PS Spitzenleistung bei 8.000 U/min und einem maximalen Drehmoment von 37,5 Newtonmetern bei 6.500 U/min.
Das Fahrwerk wartet mit einer 43er USD-Gabel sowie einem Monoshock auf, beide Federelemente bieten 150 mm Federweg. Die Bremsanlage ist mit einem abschaltbaren Offroad-ABS ausgestattet.
Die neue Triumph Scrambler 400 XC wird in den drei Farben Racing Yellow, Vanilla White und Storm Grey erhältlich sein.
Ihre Vorteile als Print-Abonnent
Satter Inhalt, fairer Preis!
- Zusätzlich E-Paper zum Vorzugspeis von nur 0,80 Euro pro Ausgabe
- Kostenloser Zugang zum digitalen MOTORRAD NEWS- und Motorradfahrer-Archiv
- Bis zu 20% Preisvorteil beim Kauf ausgewählter Produkte in unserem Shop
- Flatrate für die Tour-Datenbank zum Vorzugspreis von nur 9,90 Euro pro Jahr
- Kein Risiko! Sie können das Jahresabonnement nach dem ersten Bezugsjahr jederzeit kündigen