Triumph hat den Anspruch auf eine Spitzenposition im prestigeträchtigen Segment der großen Adventure Bikes eindrucksvoll erneuert. Außer dem Modellnamen ist an der Tiger 1200 für das Jahr 2022 so ziemlich alles neu.
Rahmen und Schwinge komplett neu
Grundlegendes gibt es vom Chassis zu berichten. Der neue Hauptrahmen ist um 5,4 Kilogramm leichter als der des Vorgängermodells. Der Heckrahmen und die Ausleger für die Soziusfußrasten sind jetzt verschraubt. Das Hinterrad wird von einer ebenfalls neuen Dreigelenksschwinge, bei Triumph »Tri Link« genannt, geführt. Kardan und Kegelradgehäuse fallen nun kleiner aus, was weitere eineinhalb Kilo Gewicht spart. Insgesamt ist die große Tiger nun 25 Kilogramm leichter als ihr Vorgängermodell.
Serienmäßig ist die Triumph Tiger 1200 nun mit semiaktiven Federelementen von Showa ausgestattet. Brembo liefert Bremsen vom Typ Stylema, die vom »Optimised Cornering« Kurven-ABS unterstütz werden.
Dreizylinder mit 150 PS
Tiefgreifend auch die Änderungen am Dreizylinder. Dieser ist mit einer sogenannten T-Plane-Kurbelwelle ausgestattet, seine Zündfolge ist nun mit 180 – 270 – 270 Grad Kurbelwellenumdrehung definiert. Triumph verspricht eine kraftvollere Leistungsentfaltung und gutes Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen bei gleichzeitig gegebener Drehfreude. Die Spitzenleistung des 1160-Kubik-Drillings wuchs um neun auf 150 PS. Acht Newtonmeter beträgt der Zuwachs des maximalen Drehmoments, das jetzt 130 Newtonmeter misst.
An der Ergonomie der großen Reiseenduro hat Triumph ebenfalls gearbeitet. Serienmäßig gibt es einen Zwei-Höhen-Sitzmechanismus, die Position der neuen Scheibe lässt sich mit einem Einhand-Mechanismus anpassen und Windabweiser sollen für zusätzlichen Witterungsschutz sorgen.
Fünf Modellvarianten
Um eine jeweils optimale Performance bei unterschiedlichen Einsatzschwerpunkten zu erzielen, gibt es die neue Triumph Tiger 1200 in fünf Modellvarianten.
Die Ausführungen Rally Pro und Rally Explorer sind mit 21/18 Zoll Speichenrädern ausgestattet, die für gute Geländegängigkeit stehen, während die GT, GT Pro und GT Explorer auf 19/18 Zoll Aluminiumgussrädern rollen.
Handprotektoren sind bei allen Modellen Standard, ein Aluminium-Motorschutz ist bei der GT Pro und GT Explorer serienmäßig, während ein größer dimensionierter Aluminium-Ölwannenschutz bei der Rally Pro und Rally Explorer zur Standardausstattung gehört. Zusätzlichen Schutz bieten bei der GT Explorer und den beiden Rally-Varianten die Motorschutzbügel, während die Rally Explorer auch mit Tankschutzbügeln ausgestattet ist.
Die Ausführungen GT Explorer und Rally Explorer besitzen ein Tankvolumen von 30 Litern, die drei anderen Modelle müssen mit 20 Litern Sprit an Bord auskommen.
Umfangreiches Elektronikpaket
Je nach Modell stehen bis zu sechs Fahrmodi zur Verfügung, die die Gasannahme, das ABS, die Traktionskontrolle und die Fahrwerkseinstellungen anpassen. Den Modus »Off-Road Pro« gibt es exklusiv für die Modelle Rally Pro und Rally Explorer. Eine optimierte schräglagenabgängige Traktionskontrolle ist bei allen Modellvarianten serienmäßig.
Die GT Explorer und die Rally Explorer sind mit dem neuen Blind Spot Radar System ausgestattet. Der Totwinkel-Assistent nutzt ein nach hinten gerichtetes Radar, um den Fahrer darauf hinzuweisen, wenn sich ein anderes Fahrzeug in seinem toten Winkel befindet. Der Spurwechselassistent gibt eine Warnung aus, sobald der Fahrer auf eine Spur wechseln möchte, auf der sich ein anderes Fahrzeug nähert.
Hochwertige elektrische Ausstattung
Als zentrale Info-Einheit dient ein sieben Zoll großes TFT-Display im Cockpit, das sich mit Smartphones koppeln lässt.
Die Lichtanlage setzt komplett auf LED-Technik, der Hauptscheinwerfer besitzt serienmäßig eine Kurvenlichtfunktion. Für zusätzliche Sicherheit sorgt ein markantes Tagfahrlicht.
Die neue Triumph Tiger 1200 soll ab April 2022 bei den Händlern stehen.
Preise Triumph Tiger 1200 | Modell 2022 |
Modell | Preis (zzgl. NK) |
Tiger 1200 GT | ab 17.750 Euro |
Tiger 1200 GT Pro | ab 19.950 Euro |
Tiger 1200 Rally Pro | ab 20.950 Euro |
Tiger 1200 GT Explorer | ab 21.450 Euro |
Tiger 1200 Rally Explorer | ab 22.450 Euro |
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