Zentrale Neuerung für die CB750 Hornet ist die zum Modelljahr 2026 optional erhältliche E-Clutch, eine elektronisch gesteuerte Kupplung, die Anfahren, Schalten und Stoppen ohne manuelle Kupplungsbetätigung ermöglicht. Das System arbeitet last- und drehzahlabhängig, ein konventioneller Kupplungshebel bleibt vorhanden und kann bei Bedarf genutzt werden. Mit E-Clutch steigt das vollgetankte Gewicht von 192 auf 196 Kilogramm.
Antrieb bleibt der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinderreihenmotor mit acht Ventilen, der 92 PS bei 9.500/min leistet und ein maximales Drehmoment von 75 Newtonmetern bei 7.250/min bietet. Honda verweist auf eine drehfreudige Charakteristik in Kombination mit kräftigem Durchzug aus dem mittleren Drehzahlbereich. Eine A2-konforme Variante mit 48 PS wird weiterhin angeboten. Die Motorcharakteristik kann durch die Fahrmodi Standard, Sport und Rain angepasst werden, die auch die Traktionskontrolle und die Motorbremswirkung beeinflussen.
