Der 75-Grad-V3-Motor mit 900 cm³ Hubraum in der Honda V3R 900 ist eine Weiterentwicklung des auf der letztjährigen EICMA präsentierten Aggregats. Durch den elektrisch angetriebenen Kompressor soll der Ladedruck präzise regelbar sein, wodurch der Motor bereits bei niedrigen Drehzahlen ein hohes Drehmoment liefert. Dadurch, dass die Turbine unabhängig von der Motordrehzahl den Ladedruck aufbauen kann, soll bei dieser bislang im Serienmotorradbau noch nicht realisierten Lösung das berüchtigte »Turboloch« vermieden werden.
Mit elektrischem Kompressor
Honda V3R 900 Prototyp
Honda hat auf der EICMA den Prototypen V3R 900 vorgestellt. Das Konzeptbike kombiniert einen neu entwickelten Dreizylinder-V-Motor mit einem elektrisch betriebenen Kompressor.
Honda zufolge erzielt das System Leistungswerte vergleichbar mit einem 1.200-Kubik-Triebwerk, bei gleichzeitig höherer Effizienz und geringeren Emissionen.
Auffallend am Design des Prototypen sind asymmetrische Seitenverkleidungen sowie ein neues Tankemblem mit sogenanntem »Honda Flagship Wing«. Dieses Markenzeichen soll ab 2026 bei weiteren Spitzenmodellen der Marke eingeführt werden.
Mit der V3R 900 will Honda den Grundstein für eine neue Generation leistungsstarker und zugleich emissionsarmer Motorräder legen. Das Serienmodell befindet sich noch in der Entwicklung. Technische Daten oder eine Termin für einen möglichen Serienanlauf wurden noch nicht genannt.
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