Die Bonneville Speedweek im US-Bundesstaat Utah, Dorado aller PS-Enthusiasten, war der perfekte Ort, um die neueste Evolutionsstufe der Kawasaki Ninja H2 und ihrer edlen Schwester H2 Carbon zu präsentieren.
Mit ihrer Kompressoraufladung nimmt die Kawasaki Ninja H2 eine Sonderstellung im Serienmotorradbau ein. Als Gemeinschaftsprojekt mehrerer Konzernsparten von Kawasaki Heavy Industries floss Know-how verschiedener Fachrichtungen in das Hochleistungsmotorrad ein. Das Herzstück, den Turbolader, steuerten die Kollegen vom Geschäftsbereich Gasturbinen bei.
In der straßenzugelassenen Version leistete der aufgeladene Reihenvierzylinder bislang stolze 205 PS. Für den Modelljahrgang 2019 will man die Spitzenleistung nun auf 231 Pferdestärken angehoben haben.
Doch nicht nur um die Leistungssteigerung ging es bei der Weiterentwicklung. Mit Luftfilter, Einlassbox, Zündkerzen und Steuergerät wurden einige Komponenten von der Sporttourervariante Ninja H2 SX übernommen, die der H2 zu gemäßigten Verbrauchswerten verhelfen sollen.
Neben den neuen High-Performance-Reifen RS11 von Bridgestone kommen Stylema-Bremszangen von Brembo zum Einsatz. Diese Zangen sind extrem verwindungssteif und besitzen eine bessere Kühlfähigkeit der Bremsbeläge. Dies soll zu einem direkteren Bremsgefühl beitragen, da sich die Bremsflüssigkeit weniger stark erhitzt.
Das TFT-Display ist ähnlich aufgebaut wie bei der Ninja H2 SX. Zusätzlich ist eine Verbindung zu Smartphones über die neue Rideology-App von Kawasaki integriert. Nach der Verbindung kann das Smartphone eine Reihe von Werten des Motorrads anzeigen, wie z. B. den Benzinstand, den Zustand der Batterie sowie Fahrtstatistiken oder Updates zu den Service-Intervallen.
Interessantes gibt es auch von der Lackierung zu berichten. Zumindest bei warmen Temperaturen soll der Lack kleinere Kratzer selbst »heilen« können.
