Diese Modellpflege lohnt sich richtig: Sowohl das Crossover-Bike Tiger 660 als auch der Roadster Trident 660 erhalten zur Saison 2026 ein gewaltiges Leistungsplus von 14 PS. Triumph steckt dazu den aus der Daytona 660 bekannten 95-PS-Triple ins Chassis der beiden Schwestermodelle. Das ist für die Kundschaft natürlich höchst erfreulich, nähern sich die günstigen 660er damit den 115 PS starken und deutlich teureren Modellen Trident 800 und Tiger Sport 800 deutlich an.
Der Daytona-Triple ist deutlich spitzer abgestimmt als das bislang verbaute 81-PS-Aggregat. Das erhöht den Drehzahlhorizont, der rote Bereich beginnt nun erst bei 12.750 Touren, und das maximale Drehmoment liegt 2.000 Umdrehungen später an. Ob das allerdings für Freunde satten Durchzugs ein Nachteil ist, wird sich zeigen: Von 3.000 bis 12.000 Touren sind stets über 80 Prozent der maximal 68 Newtonmeter verfügbar.
