Vom Supersport-Modell über Naked Bikes bis hin zu Tourern – der unlängst von MV Agusta präsentierte Fünfzylinder soll künftig unterschiedliche Modellreihen antreiben. Dank modularer Bauweise sind zudem Varianten mit Hubräumen zwischen 850 und 1150 Kubikzentimetern möglich.
Die Zylinder befinden sich in Quadratanordnung. Das heißt, dass vorne eine Dreierreihe arbeitet, dahinter eine Bank mit zwei Zylindern. Dementsprechend komplex gestaltet sich der Aufbau des Kurbeltriebs als Kombination aus einem dreizylindrigen vorderen und einem zweizylindrigen hinteren Kurbelwellenabschnitt in U-Konfiguration. Dieses Layout soll jedoch eine Reihe Vorteile mit sich bringen. MV Agusta spricht von einem vibrationsarmen Motorlauf und einer besonders gleichmäßigen Kraftentfaltung. Zudem soll die resultierende Zündfolge den Einsatz einer variablen Ventilsteuerung überflüssig machen, ohne Drehmoment-Einbußen im unteren respektive oberen Bereich der Drehzahlskala hinnehmen zu müssen.
