BMW Motorrad hat die neue R 18 vorgestellt. Rund um den neuen Boxermotor mit 1800 Kubikzentimetern ist ein Motorrad entstanden, das Formelemente klassischer BMW-Modelle mit zeitloser Cruiser-Optik verbindet.
Über ein gutes Jahr hat BMW die Einführung des Big Boxer R 18 ausgiebig zelebriert. Angefangen bei Studien von bekannten Customizern rund um den neuen Motor bis hin zu eigenen Concept Bikes hat der Münchener Hersteller Lust auf den großvolumigen Antrieb gemacht. Nun wurde die Serienversion der R 18 vorgestellt.
Herzstück der neuen Maschine ist der größte jemals von BMW Motorrad gefertigte Boxermotor. Der Zweizylinder schöpft aus 1802 Kubikzentimetern Hubraum eine Spitzenleistung von 91 PS bei 4750 U/min. Beeindruckender als dieser Wert ist das Drehmoment von 158 Newtonmetern. Im Drehzahlintervall von 2000 bis 4000 Umdrehungen sollen stets über 150 Nm zur Verfügung stehen.
9 Bilder
Die neue BMW R 18
Trotz klassischer Optik verfügt der luft-/ölgekühlte Vierventiler über ein modernes Motormanagement inklusive Assistenzsystemen. Neben dem obligatorischen ABS gibt es nämlich eine abschaltbare Automatische Stabilitätskontrolle sowie eine Motor-Schleppmoment-Regelung. Eine Rückfahrhilfe soll komfortables Rangieren und die Hill Start Control leichtes Anfahren am Berg erlauben. Es stehen drei Fahrmodi zur Wahl, die in der Reihenfolge steigender Dynamik als »Rain«, »Roll« und »Rock« bezeichnet werden.
Optisch wagt die R 18 die Synthese aus Elementen ikonischer Fahrzeuge der eigenen Markenhistorie und klassischen Cruiserattributen. Das Rückgrat bildet ein Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr, das Hinterrad wird von einer Cantileverschwinge mit einem Zentralfederbein, das eine wegabhängige Dämpfung, Federvorspannung und 90 Millimeter Federweg bietet, geführt. Wie bei den Maschinen der R5-Reihe ist das Hinterachsgetriebe über Schraubverbindungen mit der Schwinge verbunden. Die Kardanwelle läuft ungekapselt. Ebenfalls eine Anleihe bei der BMW R 5 sind die mit Hülsen verkleideten Standrohre der Teleskopgabel. Mit einem Innenrohrdurchmesser von 49 Millimetern bietet die Vorderradführung einen Federweg von 120 Millimetern.
An den klassischen Drahtspeichenrädern arbeiten moderne Scheibenbremsen mit 300 Millimetern Scheibendurchmesser.
Genauso wie die klassisch gestylte Beleuchtungsanlage rundum mit LED-Leuchtmitteln ausgestattet ist, werden die traditionellen Rundinstrumente im Cockpit durch integrierte Displays ergänzt.
Imagefilm zur R 18 von BMW Motorrad
BMW hebt die besonders sorgfältige Verarbeitung der R 18 hervor und die Tatsache, dass die Karosserieteile allesamt aus Metall gefertigt sind. Eine aufwendige Lackierung mit Doppellinierung kann als Sonderausstattung ab Werk geordert werden.
Bereits zur Markteinführung wird die R 18 neben einem, bestimmten Märkten vorbehaltenen Standardmodell, weltweit als exklusive R 18 First Edition angeboten.
Das Konzept der Maschine ist bewusst umbaufreundlich gehalten, um Individualisierungen so einfach wie möglich zu machen. Bereits ab Werk sind zahlreiche Custom Parts verfügbar, unter anderem von Szenegrößen wie Roland Sands, Mustang Seats und Vance & Hines.
Die BMW R 18 soll ab Herbst 2020 zu Preisen ab 22.800 Euro verfügbar sein, ein Online-Konfigurator ist bereits jetzt freigeschaltet.
150 Händler aus 18 Ländern nehmen an der ersten BMW Motorrad Customizing Championship teil. Ihr Ziel: Den besten Build auf Basis einer BMW R 18 zu kreieren.
Mit schöner Regelmäßigkeit ermuntert BMW namhafte Customizer Hand an die R 18 zu legen. Jetzt hat sich Kodlin Motorcycles dem Bagger R 18 B gewidmet und einen spektakulären Build auf die Räder gestellt, der die Szene sicher polarisieren wird.
Sieben polnische Customizer haben ihre Kreationen auf Basis der BMW R18 vorgestellt. Herausgekommen sind sieben erstaunlich unterschiedliche Interpretationen des Big Boxers.
Mit Unterstützung von BMW Motorrad Italia hat die Custom-Schmiede Radikal Chopper eine R 18 umgestaltet. Edle Materialien, eigens angefertigte Parts und ein um rund 100 Kilogramm reduziertes Gewicht zeichnen den Build aus.
Im Rahmen eines Projekts von BMW Motorrad Kanada haben drei Customizer sehenswerte Umbauten auf Basis der R 18 mit sehr unterschiedlichem Charakter geschaffen.
Auf der Verona Motor Bike Expo vom 13. bis 16. Januar 2022 zeigt BMW Motorrad zwei Umbauten auf Basis der R 18: Die Dragster-inspirierte R 18 M sowie die im American Style gehaltene R 18 Aurora.
Mit der »Classic« präsentiert BMW ein weiteres Modell der R-18-Baureihe mit dem großen Boxer. Konzeptionell positioniert sich die R 18 Classic als moderne Interpretation der frühen tourentauglichen Cruiser.
Mit erweiterter Serienausstattung und neuen Graphics gehen die Modelle BMW F 750 GS und F 850 GS sowie die F 850 GS Adventure ins neue Modelljahr. Anlässlich des GS-Jubiläums gibt es zudem eine »Edition 40 Years GS«.
Die BMW AG hat in einer Ad-hoc Mitteilung den Ausblick für das laufende Geschäftsjahr korrigiert – nach unten. Die Auswirkungen der Corona-Krise belasten das Geschäft stärker als erwartet.
Um neue Zielgruppen zu erreichen, präsentiert sich BMW Motorrad nun auch auf TikTok. Das Social-Media-Angebot adressiert die sogenannte Generation Z, die 16 bis 24-Jährigen, mit Kurzvideos.
BMW Motorrad hat mit der R18 /2 ein weiteres Concept Bike rund um den 1800er Heritage-Boxer gebaut. Die neueste Interpretation präsentiert sich als moderner Cruiser.
Im Rahmen des noblen Klassikertreffens Concorso d’Eleganza am Comer See hat BMW das Konzeptbike R18 gezeigt. Der Cruiser wird angetrieben vom neuen 1800-Kubik-Boxer.
Gerade hat BMW den Boxer mit der ShiftCam-Technologie umfassend modernisiert, da streuen die Münchner bereits Gerüchte über einen weiteren neuen Boxer-Motor. Und das auf ungewöhnliche Weise: Sie haben CW Zon einen Prototypen des R18 als Basis für einen Umbau überlassen.
