Die neue DL 1000 V-Strom ABS

  Motor und Chassis der Suzuki DL 1000 V-Strom ABS im Detail.Um diese bulligere Charakteristik zu erzielen, haben die Suzuki-Ingenieure an dem 90-Grad-Twin tiefe Eingriffe vorgenommen. Die beschichteten, in der Bohrung um zwei Millimeter gewachsenen Zylinder sind ebenso neu wie die nun mit zwei Zündkerzen bestückten Köpfe. Trotz größeren Durchmessers fallen die Kolben leichter aus. Die schmaleren Ringe sollen zu einer geringeren inneren Reibung des Triebwerks beitragen.Einem verbesserten Wirkungsgrad sind auch die neuen mit zehn Löchern versehenen Einspritzdüsen zuträglich, die für eine optimale Zerstäubung des Kraftstoffs sorgen. Die Motorsteuerung berücksichtigt neben der Kurbelwellenstellung auch den gewählten Gang und die Position des Gasgriffs, um den Einspritzvorgang zu optimieren.Für einen stabilen Leerlauf und gute Kaltstarteigenschaften soll das ISC genannte System mit einer zweiten Drosselklappe sorgen, das die Luftzufuhr aus der Airbox je nach Betriebszustand reguliert.Niedrige Drehzahlen und damit ebenfalls optimierte Verbrauchswerte soll das neue, mit einem sechsten Gang ausgestattete Getriebe ermöglichen. Unterstützung beim Herunterschalten bekommt der Fahrer durch die SCAS-Kupplung, die ein Stempeln des Hinterrades verhindern soll.

  Der quer eingebaute V-Motor erlaubt eine schmale Baubreite des Alu-Brückenrahmens.
Traktionskontrolle und Antiblockiersystem sind als zeitgemäße Sicherheitssysteme serienmäßig an Bord.Die Geometrie und Ergonomie wurde auf leichtes Handling und einfache Beherrschbarkeit der Maschine hin ausgelegt. Der quer eingebaute V-Motor erlaubt eine recht schmale Konstruktion des Brückenrahmens, so dass auch kleinere Fahrer von der schlanken Bank aus ohne Schwierigkeiten Bodenkontakt mit den Füßen herstellen können müssten.Rund 13 Prozent Gewichtsersparnis zum Vorgängermodell gibt Suzuki für den aus Aluminium gefertigten Hauptrahmen an. Das angeschraubte Heck besteht aus Stahl.

  Ab Frühjahr 2014 ist die neue 1000er V-Strom in vier Farben erhältlich.Als Vorderradführung dient der neuen V-Strom eine voll einstellbare USD-Gabel von Kayaba mit einem Innenrohrmesser von 43 Millimetern. Sie bietet einen Federweg von 160 Millimetern. Im Heck stützt sich ein per Handrad in der Federvorspannung einstellbares Zentralfederbein über Hebel gegen eine Schwinge aus Aluminium ab.Dem allgemeinen Trend folgend, setzt Suzuki bei der Vorderbremse auf eine radiale Anordnung der Bremszangen, die nun in Monobloc-Bauweise ausgeführt sind und vier Kolben haben. Der Durchmesser der beiden Bremsscheiben beträgt jeweils 310 Millimeter. Die Scheibe am Hinterrad misst 260 Millimeter. ABS gehört zur Serienausstattung.

  Ausstattungsdetails der neuen V-Strom. Gegen Aufpreis kann ein ans Fahrzeug angepasstes Gepäcksystem mit zwei Seitenkoffern und einem Topcase geordert werden. Das verfügbare Gesamtvolumen der aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigten Gepäckbehälter beträgt 90 Liter. Ebenfalls ab Werk ist ein passender Tankrucksack zu bekommen.Darüberhinaus ist ein großes Sortiment an Sonderzubehör verfügbar. Hierzu zählen ein gegenüber der serienmäßigen – ebenfalls in Höhe und Neigung verstellbaren – Windschutzscheibe vergrößerter Windschild, ein Hauptständer, Handschützer, diverse Protektoren, Zusatzscheinwerfer und diverse Accessoires.Ab Frühjahr 2014 soll die neue Suzuki DL 1000 V-Strom ABS bei den Händlern stehen. Weitere Informationen