Dafür hat man die Formensprache der 800er-Scrambler sauber ins Big-Twin-Format übertragen. Wären da nicht die dicken Auspuff-Trompeten am Heck der 1100er, könnte man auf den ersten Blick glatt den großen Bruder mit den übrigen Mitgliedern der Scrambler-Familie verwechseln. Aber eben nur auf den ersten Blick. Bei genauerem Hinsehen sticht nämlich an der 1100er das angeschraubte Alu-Heck am klassischen Gitterrohrrahmen ins Auge, wo bei den 800ern ein angeschweißtes Stahlrohrheck zum Einsatz kommt.
Den gesamten Artikel lesen Sie im »Motorradfahrer« Ausgabe 8/2019.