Einst ruhten große Hoffnungen auf dem Wankelmotor. Mit seinem vibrationsarmen Lauf, wenigen beweglichen Teilen und seiner Drehfreude sollte er die Hubkolbenmotoren alt aussehen lassen. Doch hoher Verbrauch und mangelnde Standfestigkeit verwehrten dem von Felix Wankel erfundenen Rotationskolbenmotor einen breiten Durchbruch.
Nun hat die kleine, in der Rennsportstadt Le Mans ansässige Motorradschmiede Furion Motorcycles den Wankel wieder ausgegraben. Die französischen Tüftler haben den Rotationskolbenmotor mit einem Elektromotor zu einem Hybridantrieb kombiniert. Die Idee dahinter: Die Drehfreude des Wankelmotors soll mit dem bereits bei niedrigen Drehzahlen vorhandenen Drehmoment des Stromers zu einem einzigartigen Beschleunigungserlebnis verbunden werden.
Beim Konzeptmotorrad Furion M1 liefert der Zweischeiben-Wankelmotor aus 654 Kubikzentimetern Brennraumvolumen eine Spitzenleistung von 120 PS, die jedoch erst bei 14.500 Umdrehungen bereitsteht. Auch sein maximales Drehmoment von 55 Newtonmetern erreicht der Wankel erst bei 11.500 Touren. Diese Schwäche gleicht der Elektromotor aus und steuert zusätzliche, drehzahlunabhängige 55 PS und 100 Newtonmeter bei.
Das außergewöhnliche Antriebskonzept hat Furion am Rande des 24 Stunden Rennen in Le Mans Anfang des Jahres im Chassis eines aggressiven Streetfighters vorgestellt. Seitdem war es ziemlich ruhig geworden um das Hybridmotorrad, nun ist von einer baldigen Serienfertigung die Rede. Interessenten können sich auf der Website von Furion Motorcycles registrieren und sich über den exakten Termin informieren lassen.