Der Tourencruiser CTX 700 N ist das sechste Modell, das Honda mit dem Doppelkupplungsgetriebe DCT (Dual Clutch Transmission) anbietet.
Angetrieben wird die CTX 700 N von Hondas aktuellem Standardaggregat für die Mittelklasse, dem 700er Zweizylinder-Reihenmotor. 48 PS leistet der 670 Kubikzentimeter große Twin.
Das Doppelkupplungsgetriebe soll nun auch dem Tourencruiser schnelle und ruckfreie Gangwechsel ermöglichen.
Sechs Gangstufen sind für die Kraftübertragung vorgesehen. Der Fahrer entscheidet, ob er selber die passende Zahnradpaarung per Knopfdruck wählen möchte oder den Vorgang lieber einer elektronischen Automatik überlässt. Bislang waren NC 750 S und X, dem Integra, dem Sporttourer VFR 1200 F und der Crosstourer mit DCT erhältlich.
Ab Februar wird die in Schwarz oder Weiß erhältliche CTX 700 N bei den Händlern stehen. Die unverbindliche Preisempfehlung beträgt 7.990 Euro.Motor | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor |
Bohrung x Hub | 670 cm³ |
Hubraum | 73 x 80 mm |
Verdichtung | 10,7 : 1 |
Gemischaufbereitung | PGM-FI Benzineinspritzung |
Max. Leistung | 35 kW (48 PS) bei 6.250 /min |
Max. Drehmoment | 60 Nm bei 4.750 /min |
Kraftübertragung | 6 Gang Doppelkupplungsgetriebe, Kette |
Sitzhöhe | 720 mm |
Tankinhalt | 12,4 Liter |
Gewicht vollgetankt | 227 kg |
Bereifung | vorne 120/70-17, hinten 160/60-17 |
Fahrwerk | vorne Teleskopgabel, ø 41 mm, hinten Zentralfederbein |
Bremsen | Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange, ø 320 mm, hinten Einscheibenbremse, ø 240 mm, ABS serienmäßig |