Motorradneuheiten auf der Eicma 2015

  BMW F 700 GS und F 800 GS mit neuen Farben und galvanisierten Oberflächen (o.), die neue R nineT Scrambler und die S 1000 XR mit zusätzlicher Farbstellung.Ebenfalls äußerst erfolgreich sind die vom Reihentwin angetriebenen Reiseenduros F 700 GS und F 800 GS. Beide Modelle erhalten zum Modelljahr 2016 einen Facelift. Das Tankcover bekommt eine neue Linienführung, galvanisierte Partien sollen Akzente gegenüber den lackierten Partien setzen. Zu den neuen Grundfarben gibt es nun zweifarbige Sitzbezüge.Jeweils fünf Sitzhöhen sind pro Modell möglich, vier werden durch unterschiedlich hohe Sitzbänke erreicht, wer ganz nah am Boden sitzen will oder muss, wählt die ab Werk verfügbare Fahrwerkstieferlegung.Neue Farben gibt es auch für das Crossoverbike S 1000 XR. Zusätzlich zu den bereits verfügbaren Farben Lightwhite uni und Racingred uni wird die Maschine auch in der mehrfarbigen Kombination Lightwhite uni/Granitgrau metallic/Racingred uni erhältlich sein.

  Ducati Multistrada 1200 Enduro.Mit der XDiavel und (und der Edelvariante XDiavel S) ergänzt Ducati die Muscle-Bike-Reihe um eine Cruiser-Variante. Extrafetter Hinterreifen und vorverlegte Fußrasten sollen zu relaxtem Gleiten einladen. Wenn da mal nicht die 162 PS dazwischenkommen…

  Gegensätze: Power-Cruiser XDiavel und Scrambler Sixty2 mit 400 Kubik.Die Supersportfraktion wird sich über die 959 Panigale freuen und für die Kurvenwetzer gibt es die überarbeitete Hypermotard 939, Hypermotard 939 SP und Hyperstrada 939.Retro-Fans kommen mit zwei weiteren Scrambler-Modellen auf ihre Kosten: der Flat Track Pro und der Sixty2. Mit der Sixty2 begibt sich Ducati auf ungewohntes Terrain. Nur 400 Kubikzentimeter hat der neue L-Twin des Scramblers, verbaut ist er im Chassis der 803er Schwestermodelle. Mit 41 PS hat die Sixty2 nur etwas mehr als halb soviel Leistung wie die hubraumstärkeren Modelle (75 PS).

  Harley-Davidson Iron 883, Forty-Eight (Reihe o.), Fat Boy S und Softail Slim S.Oder die wuchtige Forty-Eight und nicht zu vergessen die S-Versionen Fat Boy S und Softail Slim S mit dem Screamin’ Eagle Twin Cam 110B Motor. Ansonsten Modellpflege, kleinere Updates und Variationen auf bewährter Basis.

  Die neue Honda CRF 1000 L Africa Twin.Viel Sorgfalt hat Honda zudem darauf verwendet, die → Mittelklasse zeitgemäß und attraktiv zu halten. So erhielt die NC 750 S neue Farben und ein neues Dekor, die Crossover-Variante NC 750 X lehnt sich optisch noch stärker am großen Crosstourer VFR 1200 X an, der seinerseits technisch überarbeitet wurde. Der ebenfalls zur NC-Familie gehörige Großroller Integra erhält für das Modelljahr 2016 einen LED-Scheinwerfer und LED-Rücklicht, eine Teleskopgabel mit »Dual Bending Valve«-Dämpfungstechnik und das DCT-Doppelkupplungsgetriebe mit dreistufigem Sport-Modus, das auch für die anderen NC-Modellen sowie den Crosstourer angeboten wird.

  Honda CB 500 F und CBR 500 R, NC 750 S und NC 750 X Adventure, Integra und VFR 1200 X Crosstourer.Intensive Modellüberarbeitungen auch bei den Fahrzeugen der CB-500-Klasse. Neue Linienführung, größerer 16,7-Liter-Tank, eine modifizierte Abgasanlage, Teleskopgabel mit Einstellmöglichkeiten, ein in der Griffweite adaptierbarer Handbremshebel und Scheinwerfer sowie Rücklicht komplett mit LED-Technik sind die wichtigsten Neuerungen. Während die CB 500 F als klassischer Roadster auftritt, präsentiert sich die CBR 500 R als vollverkleideter Supersportler.

  Husqvarna 701 Enduro (l.) und 701 Supermoto.Ebenfalls vom großen Einzylinder angetrieben wird das Konzeptbike 701 Vitpilen (»Weißer Pfeil«). Der Name rekurriert auf ein historisches Husqvarna-Modell und soll die Absicht des Herstellers unterstreichen, in naher Zukunft auch wieder reine Straßenmotorräder zu bauen. Die bereits im Vorjahr gezeigte → 401 Vitpilen soll 2016 gemeinsam mit dem Scrambler 401 Svartpilen (»Schwarzer Pfeil«) auf den Markt kommen, die 701er könnte ein Jahr später folgen. Ebenfalls in Planung ist eine 125er, um die Vitpilen-Familie nach unten abzurunden.

  Die Indian Scout Sixty soll bereits ab 11.990 Euro zu haben sein.Der flüssigkeitsgekühlte DOHC-V-Twin leistet 78 PS und bringt 89 Newtonmeter auf die Kurbelwelle. Zur Individualisierung ist ein umfangreiches Zubehörangebot erhältlich.

  Kawasaki-Visionen von kompressoraufgeladenen Motorrädern: Soul Charger (l.) und Spirit Charger.Die aggressiven Fighter Z800 und Z1000 kommen in einer exklusiven Sugomi-Edition daher. Schwarz und ein dunkles Aubergine sind die Farben, dazu gibt es eloxierte Oberflächen und einen Endschalldämpfer von Acrapovic.

  Kawasaki Z800 und Z1000 der Sugomi-Edition (o. Reihe). Der neue Scooter J125, ein ZX10-Sondermodell und die Variante ZZR1400 Performance Sport (u. von links).Der ZX-10R wird ebenso eine Sonderedition mit edlen Komponenten beigestellt wie der ZZR1400 – die → »Performance Sport«.Und last but not least stellte Kawasaki mit dem J125 einen optisch und technisch am Maxiscooter J300 orientierten Achtelliterroller vor.

  KTM 1290 Superduke GT und KTM 690 Duke R.Mit komplett neuem, 73 PS starkem Motor tritt die jüngste Generation der 690 Duke an. Das nutzbare Drehzahlband soll breiter geworden sein, zwei Ausgleichswellen sollen die Vibrationen kompensieren. Standardmäßig ist die 690 Duke mit ABS ausgestattet. Gegen Aufpreis kann die Maschine mit dem so genannten »Track Pack«, das zwei Fahrmodi (Sport und Rain), Traktionskontrolle (TC), Motorschleppmomentregelung (MSR) und einem Supermoto Modus umfasst, geliefert werden. Nochmals explosiver ist die 690 Duke R für das Modelljahr 2016 geraten. In der Sportversion leistet der Einzylinder 75 PS. Diese treffen auf ein Fahrzeuggewicht von nur 147 Kilogramm. Damit die Rakete beherrschbar bleibt, wird das Elektronikpaket, das es für die Standardversion nur gegen Aufpreis gibt, frei Haus mitgeliefert. Könner haben die Möglichkeit, den elektronischen Firlefanz zu deaktivieren und die 690er im »Supermoto«-Modus auf der Rennstrecke voll auszureizen.

  Vier Vertreterinnen der Reihe V7II: Stornello, Clubber, Alce und Racer.Die Stornello nimmt die Tradition eines von 1960 bis 1974 gebauten Scramblers auf, und dürfte bei New-Heritage-Jüngern ebenso auf Interesse stoßen wie die Ausführungen Clubber und Alce. Die sportlichste Vertreterin der V7-Reihe ist aktuell die Racer.

  Bobber und Roamer heißen die ersten Modelle mit dem neuen V9-Motor.Mit dem neuen Motor V9 präsentiert Moto Guzzi ein Aggregat für die obere Mittelklasse. Getrimmt auf Elastizität und einen kraftvollen Drehmomentverlauf mobilisiert der 850 Kubik große Zweizylinder bereits bei 3000 Umdrehungen ein Drehmoment von 62 Newtonmetern. Sein Debut feiert der neue Twin als Antrieb der V9 Roamer, als Nachfolgerin der Nevada positioniert, sowie in der V9 Bobber, der die aktuell große Nachfrage nach Retrobikes bedienen soll.

  Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress.Im Vorjahr als Studie gezeigt, steht die MGX-21 heuer als Serienfahrzeug auf dem Stand von Moto Guzzi. basierend auf der 1400er California ist die als Bagger gestylte MGX-21 mit dem martialischen Beinamen »Flying Fortress« so etwas wie das aktuelle Flaggschiff von Guzzi. Ein großes Vorderrad im Scheibenlook, eine weit ausladende lenkerfeste Verkleidung und ein tiefliegendes mit den namengebenden »Bags« versehenes Heck prägen die Optik.

  Erst 2017 soll die neue Suzuki GSX-R 1000 auf den Markt kommen.

  Gründlich überarbeitet startet die vierte Generation der Suzuki SV 650 ins Modelljahr 2016.Einen stabilen Temperaturhaushalt versprechen der vergrößerte Kühlerlüfter und der neue Ölkühler, der nach dem Liquid-to-liquid-Prinzip arbeitet. Das Chassis erfuhr ebenfalls einige Änderungen und soll das Fahrverhalten der SV nun agiler machen. Ein zeitgemäßes Informationsangebot darf vom großen Multifunktionsdisplay im Cockpit erwartet werden. Von der GSX-R hat die SV das Easy Start System übernommen. Statt so lange auf dem Starterknopf zu drücken, bis der Motor läuft, reicht bei diesem System die einmalige kurze Betätigung des Knöpfchens. 

  Spaßmobil im 70ies-Look: Suzuki RV 200 VanVan.Breite Bank, fette Ballonreifen simpelste Technik lautet das Erfolgsrezept der VanVan. Nach der guten Resonanz auf die 125 geht nun eine 200er Variante an den Start. 200 Kubik, Luft- und Ölkühlung sowie als modernste Baugruppe eine Einspritzanlage kennzeichnen den Retrosingle.Vorne arbeitet eine einfache Telegabel, im Heck ein Zentralfederbein, das Vorderrad wird von einer kleinen Scheibe verzögert, hinten reicht eine Trommel. Bei 128 Kilogramm Startgewicht braucht es auch nicht  mehr, um Spaß zu haben.

  Die 2016er Triumph Tiger Explorer gibt es in sechs Ausstattungsvarianten.Ebenfalls komplett überarbeitet präsentieren sich die  → Bonneville-Modelle. Neue Motoren der 900er und 1200er Baureihe treiben die insgesamt fünf aktuellen Bonnies an.

  Triumph Bonneville »Street Twin« (l.) und Speed Triple.Zahlreiche Überarbeitungen hat die Speed Triple erfahren. Allein der 1050 Kubikzentimeter große Motor wurde in 104 Teilen verbessert. Mehr Leistung und Drehmoment bei zehn Prozent geringerem Verbrauch soll der Dreizylinder nun liefern. Geändert wurden unter anderem die Brennraumgestaltung, der Zylinderkopf und das Kolbendesign.Mit Ride-by-Wire-Gassteuerung fünf verschiedenen Fahrmodi sowie mehrstufiger Traktionskontrolle bietet die neue Speed Triple zahlreiche elektronische Fahrhilfen. Scheinwerfer, Kühlerverkleidung, Fahrzeugheck und Auspuffanlage wurden komplett neu gestaltet. Neben der Speed Triple S wird es auch wieder die Version »R« mit hochwertigen Fahrwerks- und Anbaukomponenten geben.

  Die MT-10 mit modifiziertem R1-Motor ist das neue Flaggschiff der MT-Familie. Ebenfalls mit einem von der YZF-R-Familie entliehenen Motor kommt die neue MT-03 daher. Der Reihentwin mit 321 Kubikzentimetern Hubraum soll Führerscheininhaber der Klasse A2 für das puristische, am Streetfighter orientierte MT-Konzept begeistern Nun allesamt ausgestattet mit Traktionskontrolle präsentieren sich die anderen Mitglieder der MT-Familie. Als besonders aufsehenerregende Farbe ist für den Modelljahrgang 2016 Night Fluo erhältlich.

  Die neue Yamaha MT-03 (l.) soll Auf- und Einsteiger ansprechen. Die XSR 900 ist die jüngste Vertreterin der »Sport Heritage«-Klasse.Bei den »Sport Heritage«-Fahrzeugen kommt die XSR 900 hinzu, die leistungsmäßig mit ihrem 850er Drilling (einem MT-Derivat) gegenüber der kürzlich vorgestellten XSR 700 noch einmal kräftig zulegt. Zur Feier unseres 60-jährigen Yamaha-Jubiläums werden die Sport Heritage-Modelle auch in der gelb-schwarzen Speedblock-Lackierung angeboten.Mit der MWT-9 präsentiert Yamaha, ein LMW-Konzeptmodell (Leaning Multi-Wheel, mehrrädriges Fahrzeug mit Neigesystem) mit 850-ccm-Dreizylindermotor.