Das V in der Modellbezeichnung ist nur noch eine Reminiszenz. Wie die meisten anderen Hersteller setzt Suzuki bei seinen aktuellen Mittelklassemodellen nämlich mittlerweile auf einen günstiger zu produzierenden Reihenmotor. Dem Fahrspaß muss das keinen Abbruch tun, wie auch diverse Tests und Fahrberichte des TOURENFAHRER belegen.
Sei es in den Straßenmodellen oder im Chassis des Adventure Bikes Suzuki V-Strom 800DE – der 776 Kubikzentimeter große Zwilling hat dank 270 Grad Hubzapfenversatz eine bullige Charakteristik, die auf kurvenreichen Landstraßen ebenso Spaß macht wie auf leichten Schotteretappen.
Das Fahrwerk mit der offroadtypischen Radgrößenkombination 21/18 Zoll und moderaten Federwegen bietet einen gelungenen Kompromiss zwischen Geländetauglichkeit und Handlichkeit onroad.
Für Suzuki gab es zu Beginn der dritten Saison keinen Grund zu technischen Änderungen an der V-Strom 800DE. Da soll der Modelljahrgang zumindest optisch eindeutig zu identifizieren sein. Das Adventure Bike gibt es heuer in drei Farbstellungen, die da heißen: Champion Yellow No.2, Pearl Tech White und Glass Sparkle Black.
Die V-Strom 800DE, Modell 2025, ist ab sofort zum Preis von 11.900 Euro (zzgl. NK.) bei den Suzuki-Vertragshändlern erhältlich. Eine 35-kW-Version ist ebenfalls erhältlich.