Vorne und hinten kommen bei der Standard-Maschine optimierte Federelemente des renommierten Herstellers Marzocchi zum Einsatz: Vorne als moderne USD-Gabel, die die vom schicken Blechtank geprägte Optik nicht versaut; hinten als Stereo-Beine. Die sportliche RS (gr. Foto) verfügt über eine mehr Vorderrad-orientierte Sitzhaltung; ihre Marzocchi-Gabel ist voll einstellbar und hinten arbeiten zwei Öhlins-Dämpfer. Verborgen werkeln jetzt eine Kurven-Traktionskontrolle und ein verbessertes Kurven-ABS. Das dürfte besonders bei der RS zu tun bekommen, denn bei ihr nehmen Brembo Stylema-Sättel die 320er Scheiben in die Zange.
Foto: Triumph
Neue Modelle
Triumph Speedtwin 1200 / RS
Besser und doch immer noch klassisch sollen die 2025er Versionen der Speed Twin 1200 sein, darin ist sich Triumph sicher.