Der Rahmen ist neu, Kardan und Kegelradgehäuse sind zierlicher geworden. Tiefgreifend sind auch die Änderungen am Dreizylinder, der einen anderen Hubzapfenversatz bekam. Auch an der Ergonomie feilte Triumph und die Sitzbank lässt sich in zwei Höhen montieren. Weiterhin lassen sich die Tiger vor allem in die asphaltorientierten Katzen mit Gussfelgen und Gelände-Tiger mit 21-Zoll-Speichenfelgen einteilen. Je nach Version variiert die Ausstattung erheblich. So prahlen die Explorer beispielsweise mit satten 30 Liter-Tanks.
Foto: Triumph
Geblieben ist der Name
Triumph Tiger 1200
Geblieben ist der Name, ansonsten präsentiert Triumph die Tiger 1200 nahezu neu aufgestellt. Das Gewicht senkten die Briten – je nachdem welche der fünf Modell-Varianten auf der Waage steht – um bis zu 25 Kilogramm.