Launch Control, Wheelie Control, Kurven-ABS, Sechs-Achsen-IMU, elektronisch einstellbares Fahrwerk – all das sucht man auch an der renovierten Suzuki GSX-S 1000 vergebens.
Dennoch gehen die Segnungen moderner Elektronik an diesem Motorrad nicht vorbei, etwa in Form von Ride-by-Wire, einer fünfstufigen Traktionskontrolle (bisher drei) und drei Leistungsmodi, die allerdings nicht die Leistung selbst beeinflussen, sondern die Art der Abgabe: Stufe A kommt knackig-sportiv daher (jedoch mit spürbaren Lastwechseln), B und C dagegen etwas bzw. deutlich sanftmütiger.
Den gesamten Artikel lesen Sie im TOURENFAHRER Ausgabe 7/2021.