Hornet ist bei Honda ist ab dem jüngsten Modelljahrgang der Namenszusatz für eine neue Naked-Bike-Familie. Nachdem der Hersteller die Bezeichnung im vergangenen Herbst mit der CB750 Hornet wieder aufleben ließ, folgten auf der diesjährigen EICMA die CB1000 Hornet sowie die CB500 Hornet.
Vom Grundkonzept her geht der unverkleidete Halbliter Twin 2024 in sein elftes Modelljahr – inklusive einiger Facelifts. Und auch die Konversion zur Hornet wird mit einigen technischen Neuerungen flankiert. So wurde die Software der Motorsteuerung neu programmiert, was dem Zweizylinder zu besseren Beschleunigungswerten verhelfen soll. Die Leistungsdaten bleiben mit 48 PS bei 8.600 Umdrehungen sowie 43 Newtonmetern bei 6.500 Touren allerdings unverändert, so dass die 500er weiterhin A2-tauglich ist. Eine Antihopping-Kupplung hatte bereits die »F«, die Hornet bekommt jetzt noch eine Traktionskontrolle.
Neu ist auch der 5 Zoll TFT-Bildschirm im Cockpit der sich dank integrierter Honda RoadSync-Konnektivität mit Smartphones koppeln lässt. Bedient wird das Instrument über einen hinterleuchteten Vier-Wege-Schalter. Nicht zu vergessen das Styling, das dem aggressiven Beinamen entsprechend zugeschärft wurde und sich recht angriffslustig präsentiert. Auch an der Aerodynamik von Lampenmaske und Windschild hat Honda gefeilt.
Beim Fahrwerk bleibt alles beim Alten: Bereits seit dem Modelljahrgang 2022 ist die 500er mit einer hochwertigen 41er SFF-BP Upside Down-Telegabel von Showa sowie radial verschraubten Nissin-Bremszangen ausgestattet.
Konfigurieren lässt sich die neue CB500 Hornet bereits, den Preis hat Honda allerdings noch nicht bekanntgegeben.